Week End Thalasso Cote Basque

  • Wonderbox Vite... un week-end!
    Vite… en route pour un séjour de découvertes, de détente et de dépaysement dans un de nos charmants établissements partout en France ! Yourte en pleine nature auvergnate, majestueux château dans la Sarthe, hôtel sur la Côte d’Azur, roulotte en bordure de la forêt domaniale d'Eu, maison d’hôtes normande… Laissez-vous porter par ce vent de liberté !
  • Wonderbox Vol en Montgolfière à Beaune (21) - Tarif Adulte Week-end
    Profitez d'un vol en montgolfière au départ de Beaune, entre Dijon et Chalon-sur-Saône. Vous pourrez découvrir le Pays Beaunois du ciel et en prendre plein la vue. Une ascension originale et magique pour une balade aérienne inoubliable ! Ici vous aurez la chance de survoler la Côte d'Or, ses différents châteaux typiques de la Bourgogne et les vignobles. Vous volerez avec une société agréée par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC). Un certificat de vol est délivré à chaque passager.<br /><br />\n\nCette activité comprend :<br />\n1x Tarif Adulte Week-end<br /><br />\n\nNotez bien :<br />\nAucun sentiment de vertige car vous n'êtes pas directement relié au sol.<br />\nLes vols ont lieu au lever du soleil ou au coucher du soleil.<br />\n1 heure en l'air, 3 heures en tout pour cette activité.<br />\nLa saison s'étend d'avril à octobre: c'est la meilleure saison pour de bonnes conditions météo.<br />\n<p><i style="font-size: 11.5px ; ">Cette activité est un produit de la marque Funbooker. Les produits de la marque Funbooker (en ce inclus les Funpass et les activités) permettent de profiter d’une ou plusieurs activités proposées sur le site http://funbooker.com. Les clauses « Avoir », « Date Limite d’Utilisation » détaillées en article 1.1 ainsi que les articles 7, 8 et 9.1 des CGV ne sont pas applicables aux produits Funbooker.</i></p>
  • Wonderbox Vol en Montgolfière à Beaune (21) - Tarif Duo Semaine & Week-end
    Profitez d'un vol en montgolfière au départ de Beaune, entre Dijon et Chalon-sur-Saône. Vous pourrez découvrir le Pays Beaunois du ciel et en prendre plein la vue. Une ascension originale et magique pour une balade aérienne inoubliable ! Ici vous aurez la chance de survoler la Côte d'Or, ses différents châteaux typiques de la Bourgogne et les vignobles. Vous volerez avec une société agréée par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC). Un certificat de vol est délivré à chaque passager.<br /><br />\n\nCette activité comprend :<br />\n1x Tarif Duo (semaine & week-end)<br /><br />\n\nNotez bien :<br />\nAucun sentiment de vertige car vous n'êtes pas directement relié au sol.<br />\nLes vols ont lieu au lever du soleil ou au coucher du soleil.<br />\n1 heure en l'air, 3 heures en tout pour cette activité.<br />\nLa saison s'étend d'avril à octobre: c'est la meilleure saison pour de bonnes conditions météo.<br />\n<p><i style="font-size: 11.5px ; ">Cette activité est un produit de la marque Funbooker. Les produits de la marque Funbooker (en ce inclus les Funpass et les activités) permettent de profiter d’une ou plusieurs activités proposées sur le site http://funbooker.com. Les clauses « Avoir », « Date Limite d’Utilisation » détaillées en article 1.1 ainsi que les articles 7, 8 et 9.1 des CGV ne sont pas applicables aux produits Funbooker.</i></p>
  • Wonderbox Séjour gourmand 4* avec petit déjeuner, accès libre à l'espace thalasso et dîner à Belle-île-en-Mer
    Découvrez l’élégance d’un paradis iodé sur la côte sauvage de Belle-Île-en-Mer. L'Hôtel Castel Clara Thalasso & Spa vous offre le spectacle hypnotique de l’océan se confondant avec l’horizon. Dégustez les produits de la mer au cœur d'une île à la beauté insoupçonnée. Plus qu’un hôtel, une maison chaleureuse à l’accueil unique pour une parenthèse enchanteresse.<br /><br />\n\nCette activité comprend :<br />\nUne nuit en chambre double "Mer"<br />\nUn dîner<br />\nUn petit déjeuner<br />\nUn accès libre à l'espace Thalasso
  • Zapiain Cidre basque premium bio - Zapiain - 6 bouteilles de 75cl
    Ce cidre bio est une boisson naturelle et légèrement alcoolisée (à 6% seulement) et garantie sans conservateur et sans sulfites ajoutés. Le petit côté gazéifié du cidre est lui aussi naturel et provient de la fermentation des pommes lors de la fabrication. C'est la boisson rafraîchissante par excellence, à boire assez fraiche, entre 10 et 12° pour une expérience gustative optimale. La petite histoire du cidre basque Dès le XVIème siècle et le développement de la pêche à la baleine, qui devient petit à petit une industrie pionnière au Pays Basque, ele cidre devient une denrée rare et précieuse. Les marins qui partaient en expédition pour des contrées reculées en apportaient toujours une bouteille avec eux et le cidre était la seule boisson qu'ils étaient autorisés à boire, à hauteur de deux litres par jour et par marin. Grâce à sa forte teneur en vitamine C, consommer cette boisson permettait ainsi d'éviter la propagation du scorbut au sein de l'équipage. 6 x Cidre basque premium bio - Zapiain - Bouteille de 75cl
  • Zapiain Cidre basque premium bio - Zapiain - Bouteille de 75cl
    Ce cidre bio est une boisson naturelle et légèrement alcoolisée (à 6% seulement) et garantie sans conservateur et sans sulfites ajoutés. Le petit côté gazéifié du cidre est lui aussi naturel et provient de la fermentation des pommes lors de la fabrication. C'est la boisson rafraîchissante par excellence, à boire assez fraiche, entre 10 et 12° pour une expérience gustative optimale. La petite histoire du cidre basque Dès le XVIème siècle et le développement de la pêche à la baleine, qui devient petit à petit une industrie pionnière au Pays Basque, ele cidre devient une denrée rare et précieuse. Les marins qui partaient en expédition pour des contrées reculées en apportaient toujours une bouteille avec eux et le cidre était la seule boisson qu'ils étaient autorisés à boire, à hauteur de deux litres par jour et par marin. Grâce à sa forte teneur en vitamine C, consommer cette boisson permettait ainsi d'éviter la propagation du scorbut au sein de l'équipage.
  • Wonderbox Séjour gourmand 2* avec petits déjeuners et dîner dans le Pays-Basque
    À Musculdy, niché au cœur des montagnes basques, l'Hôtel Restaurant du Col d'Osquich** vous accueille dans un cadre propice au dépaysement et au repos. Vous serez immédiatement séduits par le calme des lieux et par le paysage qui sauront enchanter votre séjour. Côté table, la cuisine traditionnelle servie du restaurant finira de vous convaincre. En route !<br /><br />\n\nCette activité comprend :<br />\nDeux nuits en chambre double<br />\nUn dîner<br />\nDeux petits déjeuners
  • Wonderbox Séjour gourmand 2* avec petits déjeuners et dîners dans le Pays-Basque
    À Musculdy, niché au cœur des montagnes basques, l'Hôtel Restaurant du Col d'Osquich vous accueille dans un cadre propice au dépaysement et au repos. Vous serez immédiatement séduits par le calme des lieux et par le paysage qui sauront enchanter votre séjour. Côté table, la cuisine traditionnelle servie du restaurant finira de vous convaincre. En route !<br /><br />\n\nCette activité comprend :<br />\nDeux nuits en chambre double<br />\nDeux dîners<br />\nDeux petits déjeuners
  • Wonderbox Séjour féerique - La Baule
    Envie de prendre le large non loin de chez vous ? Un coup de Wonder-baguette magique, et vous voici à La Baule, sur la bien-nommée Côte d’Amour ! Tombez sous le charme de cette chic et reposante station balnéaire lors d’un week-end féérique dans un bel hôtel 5*. Entre votre nuit de rêve et votre savoureux dîner ou vos soins de thalassothérapie, prenez le temps de respirer l’air marin sur l’immense plage de sable fin, de vous promener à l’ombre des pins et d’admirer les somptueuses et fantasques villas bauloises…
  • GKN Joint homocinétique, transmission GKN 20991
    GKN Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Punto (176 Van), Marea (FL 185,185,FL 185 Week-End,185 Week-End) & ALFA ROMEO: 146, 145 (Ref : 20991) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 141.5 mm, Filetage : M24x1.5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Matériau soufflet : ETP (élastomère thermoplastique), Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 83.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • NURAL Piston NURAL 87-787006-00
    NURAL Piston pour FIAT: Coupé (PX), Bravo (I 182,I FL 182), Marea (185 Week-End,FL 185,185,FL 185 Week-End) & LANCIA: Kappa (838 SW,838), Lybra (839 SW,839) (Ref : 87-787006-00) Hauteur d'axe : 32.9 mm, longueur de boulon : 52.0 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.4 mm, Hauteur : 57.7 mm, Alésage de cylindre : 82.4 mm, Piston dépassé : 0.8 mm, Boulon-Ø : 20.0 mm, marque : NURAL, avec consigne : non,
  • TYC Phare avant TYC 20-5434-35-2
    TYC Phare avant pour FIAT: Marea (FL 185,185 Week-End,FL 185 Week-End,185), Marengo (185) (Ref : 20-5434-35-2) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • METELLI Joint homocinétique, transmission METELLI 15-1210
    METELLI Joint homocinétique, transmission pour ALFA ROMEO: 146, 145 & FIAT: Punto (176 Van,176), Marea (FL 185 Week-End,185 Week-End,FL 185,185) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW,835 94) (Ref : 15-1210) diamètre extérieur : 87.0 mm, Filetage : M24 x 1,5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Matériau soufflet : Caoutchouc, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5198AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Palio (FL,178,Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe) (Ref : 5198AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 906.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • TYC Phare avant TYC 20-5436-15-2
    TYC Phare avant pour FIAT: Marea (FL 185,185,185 Week-End,FL 185 Week-End), Marengo (185) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I) (Ref : 20-5436-15-2) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • NURAL Piston NURAL 87-782308-00
    NURAL Piston pour FIAT: Fiorino (146,146 FL93), Regata (138 Week End,138), Punto (176 Van,176), Uno (146 R89,146,CS 146), Duna (146), ELBA, Tipo (160,160 RL 93), Ritmo (III 138,II 138) & INNOCENTI: Elba (146) (Ref : 87-782308-00) Hauteur d'axe : 42.6 mm, longueur de boulon : 70.0 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.6 mm, Hauteur : 81.8 mm, Alésage de cylindre : 83.2 mm, Piston dépassé : 2.4 mm, Boulon-Ø : 25.0 mm, marque : NURAL, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Joint homocinétique, transmission Triscan A/S 8540 15126
    Triscan A/S Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Punto (176), Marea (185,FL 185,185 Week-End,FL 185 Week-End) (Ref : 8540 15126) Diamètre : 96.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Rétroviseur extérieur ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 6126499
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Rétroviseur extérieur pour FIAT: Brava (182,FL 182), Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End,185), Marengo (185) (Ref : 6126499) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, àgauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
  • TYC Phare avant TYC 20-5433-35-2
    TYC Phare avant pour FIAT: Marea (185,FL 185 Week-End,FL 185,185 Week-End), Marengo (185) (Ref : 20-5433-35-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers etbagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission DA SILVA S.A.S. J5523
    DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Siena (178,FL), Fiorino (146 FL93), Palio (Week End 178,178,FL) (Ref : J5523) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte devitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5164T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Ritmo (III 138,II 138), Regata (138 RL86 Week End,138,138 Week End,138 RL86) (Ref : 5164T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 535.0 mm, Nombre de trous de fixation : 6, Diamètre de la rotule côté roue : 81.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 90.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquementen provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • METELLI Cardan METELLI 17-0244
    METELLI Cardan pour LANCIA: Delta (836 MQ93) & FIAT: Coupé (PX,PC), Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End) (Ref : 17-0244) longueur : 478.0 mm, Filetage : M24 x 1,5, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 25, Diamètre 1 : 90.0 mm, Diamètre 2 : 100.0 mm, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2741591
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FIAT: Palio (Week End 178,FL,178), Strada (Pick-up), Siena (178) (Ref : 2741591) côté : gauche, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • SPILU Rétroviseur extérieur SPILU 50837
    SPILU Rétroviseur extérieur pour FIAT: Palio (Week End 178,178,FL), Siena (178,FL), Albea (Ref : 50837) côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Longueur : 25.5 cm, Largeur : 11.8 cm, Hauteur : 30.0 cm, Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche, Rétroviseur extérieur/intérieur : plain, marque : SPILU, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
  • NURAL Piston NURAL 87-124008-00
    NURAL Piston pour FIAT: Doblo (223,Phase 2,Cargo 223,Cargo Phase 2), Palio (Week End 178), Punto (188), Strada (Pick-up,Pick-up FL) (Ref : 87-124008-00) Hauteur d'axe : 44.45 mm, longueur de boulon : 65.0 mm, profondeur de chambre 1 : 2.6 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.6 mm, Hauteur : 70.4 mm, Alésage de cylindre : 82.6 mm, Boulon-Ø : 26.0 mm, marque : NURAL, avec consigne : non,
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5171TC
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Regata (138 Week End,138 RL86 Week End,138 RL86,138) (Ref : 5171TC) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 940.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentesdans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5172TB
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Regata (138 RL86,138,138 Week End,138 RL86 Week End) (Ref : 5172TB) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 570.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse surle bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • VAN WEZEL Phare antibrouillard VAN WEZEL 1756995
    VAN WEZEL Phare antibrouillard pour FIAT: Doblo (Cargo 223,Cargo II,Cargo Phase 2,II,223,Phase 2), Multipla (FL,186), Marea (FL 185,185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Brava (182,FL 182), Marengo (185), Bravo (I 182,I FL 182), Panda (169,phase 2 169 4x2,phase 3 169 4x2) (Ref : 1756995) côté : droit,gauche, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.
  • DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission DA SILVA S.A.S. J3342
    DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Marea (185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185,185) (Ref : J3342) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 22, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5171TB
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Regata (138,138 Week End,138 RL86 Week End,138 RL86) (Ref : 5171TB) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 940.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5185T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End,185), Marengo (185) (Ref : 5185T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, diamètre extérieur : 100.0 mm, longueur : 465.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 72.0 mm, Forme : Étoile, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5196T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Palio (Week End 178,178,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe,FL) (Ref : 5196T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 906.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Rétroviseur extérieur ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 6165499
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Rétroviseur extérieur pour FIAT: Marea (185 Week-End,FL 185,FL 185 Week-End,185), Marengo (185), Brava (FL 182,182) (Ref : 6165499) côté : droit, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2745499
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FIAT: Marea (185 Week-End,185,FL 185 Week-End,FL 185), Marengo (185) (Ref : 2745499) côté : gauche, marque :ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • MAGNETI MARELLI Feu arrière MAGNETI MARELLI 712386001129
    MAGNETI MARELLI Feu arrière pour FIAT: Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe) (Ref : 712386001129) côté : droit, Numéro d'article en paire : 712386101129, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votrevoiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • VALEO Sonde lambda VALEO 368468
    VALEO Sonde lambda pour FIAT: Marea (FL 185 Week-End,FL 185,185 Week-End,185), Linea, Bravo (I FL 182,I 182), Brava (FL 182,182) (Ref : 368468) chauffé : oui, Poids : 0.126 kg, Côté d'assemblage : devant le catalyseur, Filetage : M18x1,5, Pression du contacteur : 4.0 bar, Longueur de câble : 350.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2746499
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FIAT: Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End,185), Marengo (185) (Ref : 2746499) côté : droit, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • SKF Cardan SKF VKJC 2140
    SKF Cardan pour FIAT: Marea (FL 185,185,185 Week-End,FL 185 Week-End), Marengo (185) & LANCIA: Dedra (835,835 94,835 FL94 SW) (Ref : VKJC 2140) longueur : 465.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 87.0 mm, Filetage : M24x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • SKF Cardan SKF VKJC 1426
    SKF Cardan pour ALFA ROMEO: 145, 146, 155 & FIAT: Marea (FL 185,185,185 Week-End,FL 185 Week-End), Coupé (PC,PX) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW,835 94) (Ref : VKJC 1426) longueur : 485.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, Filetage : M24x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5132TB
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Regata (138 RL86 Week End,138,138 Week End,138 RL86), Ritmo (138,II 138,III 138), Fiorino (146 FL93,146) (Ref : 5132TB) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 558.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui,but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5131TC
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Regata (138 Week End,138 RL86 Week End,138,138 RL86), Ritmo (138,II 138,III 138), Fiorino (146,146 FL93) (Ref : 5131TC) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 930.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avantet arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 7107T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour LANCIA: Delta (831 R86,831), Prisma (R86) & FIAT: Regata (138 RL86,138 RL86 Week End), Ritmo (III 138,138,II 138) (Ref : 7107T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 450.0 mm, Nombre de trous de fixation : 6, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5132TC
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Regata (138,138 RL86 Week End,138 Week End,138 RL86), Ritmo (138,II 138,III 138), Fiorino (146 FL93,146) (Ref : 5132TC) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 558.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5256T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Palio (FL,Week End 178) (Ref : 5256T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 880.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 67.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 22, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvresserrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • SKF Cardan SKF VKJC 1424
    SKF Cardan pour LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 94,835 FL94 SW) & ALFA ROMEO: 155, 145, 146, Spider (II Phase 2,II 916) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End,185 Week-End,185,FL 185), Coupé (PC,PX) (Ref : VKJC 1424) longueur : 483.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 87.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, Filetage : M24x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait pluset la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. JC5197
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Palio (Week End FL Hors Europe,Week End 178,Week End FL end Europe,178,FL) (Ref : JC5197) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, longueur : 555.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Rétroviseur extérieur ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 6127489
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Rétroviseur extérieur pour FIAT: Palio (FL,178,Week End 178), Siena (178,FL), Albea (Ref : 6127489) côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
  • AE Arbre à came AE CAM710
    AE Arbre à came pour FIAT: Multipla (186), Siena (178), Palio (178,FL,Week End 178), Marea (FL 185,185) (Ref : CAM710) matériau : acier, quantité : 1, Côté d'assemblage : Côté d'échappement, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précisionet la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensable à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
  • AE Arbre à came AE CAM709
    AE Arbre à came pour FIAT: Marea (FL 185,185), Palio (FL,178,Week End 178), Multipla (186), Siena (178) (Ref : CAM709) matériau : acier, quantité : 1, Côté d'assemblage : Entrée, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensable à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5244T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Bravo (I FL 182,I 182), Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Brava (182,FL 182) (Ref : 5244T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 470.0 mm, Nombre de trous de fixation : 6, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • AE Arbre à came AE CAM714
    AE Arbre à came pour FIAT: Punto (188,188 FL), Marea (FL 185 Week-End,FL 185), Stilo, Idea (FL), Bravo (I FL 182), Brava(FL 182), Palio (Week End FL end Europe), Albea, Siena (FL) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : CAM714) quantité : 1, Côté d'assemblage : Côté d'échappement, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensable à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Rétroviseur extérieur ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 6128489
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Rétroviseur extérieur pour FIAT: Palio (FL,178,Week End 178), Siena (FL,178), Albea (Ref : 6128489) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
  • FAE Sonde lambda FAE 77136
    FAE Sonde lambda pour SEAT: Toledo (série 1), Ibiza (II Phase 2), Cordoba (II) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,III), Passat (B4 Variant,B4 Berline), Corrado & FIAT: Palio (Week End 178) & OPEL: Astra (J GTC) & RENAULT: Kangoo (II Express VU) (Ref : 77136) longueur : 770.0 mm, Côté d'assemblage : devant le catalyseur, Sonde lambda : Sonde de régulation, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit,il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • SKF Cardan SKF VKJC 8247
    SKF Cardan pour FIAT: Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185,185 Week-End), Marengo (185) & ALFA ROMEO: 146, Spider (II 916,II Phase 2), 145 (Ref : VKJC 8247) longueur : 489.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, Filetage : M24x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 51.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 85.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission DA SILVA S.A.S. J3012
    DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Uno (146,146 R89), Regata (138 RL86 Week End,138 Week End,138,138 RL86) (Ref : J3012) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, Diamètre de la rotule côté roue : 83.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 25, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission DA SILVA S.A.S. J8605
    DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Marea (FL 185,FL 185 Week-End) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift) & LANCIA: Lybra (839,839 SW) (Ref : J8605) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 28, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • GKN Joint homocinétique, transmission GKN 20994
    GKN Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Coupé (PX,PC), Marengo (185) & ALFA ROMEO: 146, 145 (Ref : 20994) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 142.5 mm, Filetage : M24x1.5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Matériau soufflet : ETP (élastomère thermoplastique), Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 87.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • METELLI Joint homocinétique, transmission METELLI 15-1214
    METELLI Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Marea (185 Week-End,185) (Ref : 15-1214) diamètre extérieur : 90.0 mm, Filetage : M24 x 1,5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Matériau soufflet : Caoutchouc, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • METELLI Joint homocinétique, transmission METELLI 15-1232
    METELLI Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Siena (178), Palio (178,FL,Week End 178), Fiorino (146 FL93) (Ref : 15-1232) diamètre extérieur : 83.1 mm, Filetage : M22 x 1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Matériau soufflet : Caoutchouc, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2701491
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FIAT: Uno (146 R89,146), Ulysse (U6 FL), Marea (185 Week-End), Brava (182), Fiorino (146 FL93), Doblo (Cargo II) (Ref : 2701491) côté : gauche, montage d'origine : Depo, Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • NURAL Piston NURAL 87-523108-00
    NURAL Piston pour LANCIA: Kappa (838,838 SW) & FIAT: Brava (FL 182,182), Bravo (I 182,I FL 182), Marea (185 Week-End,FL 185 Week-End,185,FL 185), Marengo (185) (Ref : 87-523108-00) Hauteur d'axe : 45.2 mm, longueur de boulon : 65.0 mm, profondeur de chambre 1 : 2.15 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.6 mm, Hauteur : 71.15 mm, Alésage de cylindre : 82.6 mm, travaillé mécaniquement : avec encoche/ découpe pour gicleur, Boulon-Ø : 26.0 mm, marque : NURAL, avec consigne : non,
  • NURAL Piston NURAL 87-138406-00
    NURAL Piston pour LANCIA: Ypsilon & FIAT: Punto (176 Cabriolet,176), Marea (FL 185,FL 185 Week-End), Brava (FL 182), Bravo (I FL 182) (Ref : 87-138406-00) Hauteur d'axe : 28.05 mm, longueur de boulon : 53.0 mm, profondeur de chambre 1 : 5.7 mm, profondeur de la poche de valve 1 : 1.5 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.4 mm, Hauteur : 48.0 mm, Alésage de cylindre : 71.2 mm, Boulon-Ø : 18.0 mm, marque : NURAL, avec consigne : non,
  • MAGNETI MARELLI Phare avant MAGNETI MARELLI 712430201110
    MAGNETI MARELLI Phare avant pour FIAT: Albea, Siena (FL,178), Strada (Pick-up FL,Pick-up), Palio (Week End FL Hors Europe,Week End 178,Week End FL end Europe,FL,178) & AUDI: TT (RS série 2), Q5 (II) & PEUGEOT: Rifter, Partner (K9) (Ref : 712430201110) côté : droit, Numéro d'article en paire : 712430301110, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • Triscan A/S Joint homocinétique, transmission Triscan A/S 8540 15128
    Triscan A/S Joint homocinétique, transmission pour ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon,FL Facelift), 145, GTV (II), Spider (II 916), 146 & LANCIA: Lybra (839 SW,839) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End,FL 185) (Ref : 8540 15128) Diamètre : 98.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse oupont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • Triscan A/S Joint homocinétique, transmission Triscan A/S 8540 15125
    Triscan A/S Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Marea (FL 185,185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Bravo (I 182,I FL 182), Brava (182,FL 182), Multipla (FL,186) & LANCIA: Lybra (839,839 SW) (Ref : 8540 15125) Diamètre : 83.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 51.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettreun mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • METELLI Joint homocinétique, transmission METELLI 15-1003
    METELLI Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Uno (146,146 R89),Ritmo (III 138,II 138,138), Regata (138 RL86 Week End,138 Week End,138,138 RL86) & LANCIA: Delta (831 R86,831), Prisma (R86) & SEAT: Ronda (Ref : 15-1003) diamètre extérieur : 85.0 mm, Filetage : M20 x 1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 48.1 mm, Matériau soufflet : Caoutchouc, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • GKN Cardan GKN 20343
    GKN Cardan pour FIAT: Marea (185 Week-End,185) (Ref : 20343) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 465.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 108.0 mm, Alésage-Ø : 8.5 mm, Filetage : M24X1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 94.0 mm, marque : GKN, avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la viede votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 3151
    SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Fiorino (146 FL93), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,FL,178) & VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet) (Ref : VKJA 3151) diamètre extérieur : 81.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • MAPCO Joint homocinétique, transmission MAPCO 16022
    MAPCO Joint homocinétique, transmission pour ALFA ROMEO: 155 & FIAT: Marea (185 Week-End,185), Coupé (PX,PC) (Ref : 16022) diamètre extérieur : 98.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission DA SILVA S.A.S. J3468
    DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission pour ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift), 145, 146 & LANCIA: Lybra (839,839 SW) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End,FL 185) (Ref : J3468) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 28, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2702491
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FIAT: Uno (146 R89,146), Doblo (Cargo II), Fiorino (146 FL93), Brava (182), Ulysse (U6 FL), Marea (185 Week-End) (Ref : 2702491) côté : droit, montage d'origine : Depo, Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • GKN Joint homocinétique, transmission GKN 23839
    GKN Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Marea (185,185 Week-End), Coupé (PC,PX) & ALFA ROMEO: 155, GTV (II), Spider (II 916) (Ref : 23839) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 147.5 mm, Filetage : M24x1.5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Matériau soufflet : NBR (caoutchoucs nitrile), Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 98.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • METELLI Joint homocinétique, transmission METELLI 15-1105
    METELLI Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Bravo (I 182), Brava (182), Marea (185,185 Week-End), Punto (176,176 Van,176 Cabriolet) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW,835 94,835), Ypsilon (FL2000), Delta (836 MQ93) (Ref : 15-1105) diamètre extérieur : 80.0 mm, Filetage : M22 x 1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 20, Diamètre de la bague détanchéité : 71.6 mm, Matériau soufflet : Caoutchouc, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission DA SILVA S.A.S. J3504
    DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Regata (138 Week End,138,138 RL86), Duna (146) & SEAT: Malaga, Ibiza (I), Ronda (Ref : J3504) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, Diamètre de la rotule côté roue : 81.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 20, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5187T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Marea (FL 185 Week-End,185 Week-End,185,FL 185) (Ref : 5187T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 460.0 mm, Nombre de trous de fixation : 6, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 108.0 mm, Alésage-Ø : 10.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5183T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Marea (FL 185 Week-End,185 Week-End,185,FL 185) (Ref : 5183T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 930.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse quirisquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5187AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Bravo (I FL 182,I 182), Marea (FL 185 Week-End,FL 185,185,185 Week-End) (Ref : 5187AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 460.0 mm, Nombre de trous de fixation : 6, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 108.0 mm, Alésage-Ø : 10.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. Onsurveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5168T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Ritmo (III 138,II 138,138), Regata (138 RL86 Week End,138 Week End,138 RL86), Uno (146 R89,146) (Ref : 5168T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 495.0 mm, Nombre de trous de fixation : 6, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5199AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Palio (178,FL,Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe) (Ref : 5199AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 560.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5183AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Marea (FL 185,185,FL 185 Week-End,185 Week-End) (Ref : 5183AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 930.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5263AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Punto (176,176 Van,176 Cabriolet), Palio (Week End 178,FL), Bravo (I 182,I FL 182), Brava (FL 182,182) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 5263AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 585.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 67.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 22, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifierl'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • SKF Cardan SKF VKJC 2519
    SKF Cardan pour FIAT: Marea (185,FL 185,185 Week-End,FL 185 Week-End), Brava (182,FL 182), Bravo (I 182,I FL 182) (Ref : VKJC 2519) longueur : 931.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 83.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, Filetage : M24x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • NURAL Piston NURAL 87-787006-30
    NURAL Piston pour FIAT: Bravo (I 182), Marea (185,185 Week-End), Brava (182) & LANCIA: Ypsilon (Ref : 87-787006-30) Hauteur d'axe : 34.11 mm, longueur de boulon : 52.0 mm, profondeur de chambre 1 : 5.1 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.4 mm, Hauteur : 58.11 mm, Alésage de cylindre : 82.4 mm, Boulon-Ø : 20.0 mm, marque : NURAL, avec consigne : non,
  • SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 3157
    SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Marea (FL 185 Week-End,185 Week-End,185,FL 185), Brava (182,FL 182), Bravo (I 182,I FL 182) (Ref : VKJA 3157) diamètre extérieur : 78.8 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 50.9 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • GKN Joint homocinétique, transmission GKN 20997
    GKN Joint homocinétique, transmission pour ALFA ROMEO: 145, 146 & FIAT: Bravo (I 182,I FL 182), Brava (182,FL 182), Marea (FL 185,FL 185 Week-End) (Ref : 20997) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 142.5 mm, Filetage : M24x1.5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Matériau soufflet : NBR (caoutchoucs nitrile), Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 90.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5185AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Marea (185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185,185), Marengo (185) (Ref : 5185AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, diamètre extérieur : 100.0 mm, longueur : 465.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 72.0 mm, Forme : Étoile, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • GKN Joint homocinétique, transmission GKN 21145
    GKN Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Siena (178,FL), Palio (Week End 178,FL,178), Fiorino (146 FL93) (Ref : 21145) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 150.5 mm, Filetage : M22x1.5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Matériau soufflet : ETP (élastomère thermoplastique), Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 83.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • MAGNETI MARELLI Feu arrière MAGNETI MARELLI 712386101129
    MAGNETI MARELLI Feu arrière pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & FIAT: Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe) (Ref : 712386101129) côté : gauche, Numéro d'article en paire : 712386001129, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5197AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Palio (178,FL,Week End 178) (Ref : 5197AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 555.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5196AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Palio (FL,178,Week End 178) (Ref : 5196AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 906.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5263T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Punto (188,188 FL,176,176 Van,176 Cabriolet), Palio (FL,Week End 178), Bravo (I FL 182,I 182), Brava (182,FL 182) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 5263T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 585.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 67.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 22, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • SKF Cardan SKF VKJC 2188
    SKF Cardan pour FIAT: Marea (185,185 Week-End) (Ref : VKJC 2188) longueur : 461.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 108.0 mm, Alésage-Ø : 8.0 mm, Filetage : M24x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 94.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 3152
    SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Fiorino (146 FL93), Palio (Week End FL end Europe,Week End 178,FL,178,Week End FL Hors Europe) (Ref : VKJA 3152) diamètre extérieur : 81.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipechacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2741499
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Phare avant pour FIAT: Marengo (185), Marea (185,185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I) (Ref : 2741499) côté : gauche, Équipement véhicule : pr véh. ss réglage méchanique de l'inclinaison des phares, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • MAPCO Moyeu de roue MAPCO 26064
    MAPCO Moyeu de roue pour FIAT: Siena (178,FL), Palio (FL,Week End 178,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe,178) (Ref : 26064) diamètre extérieur : 40.0 mm, Hauteur : 77.5 mm, Denture intérieure, côté roue : 22, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulementusagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5256AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Palio (Week End 178,FL) (Ref : 5256AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 880.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 67.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 22, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5184AT
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Marea (185 Week-End,FL 185 Week-End,185,FL 185) (Ref : 5184AT) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 600.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission DA SILVA S.A.S. J3363
    DA SILVA S.A.S. Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,178,FL), Siena (178,FL), Fiorino (146 FL93) (Ref : J3363) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, Diamètre de la rotule côté roue : 81.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, butdu produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5184T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour FIAT: Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Marengo (185) (Ref : 5184T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 600.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 32.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • AE Arbre à came AE CAM713
    AE Arbre à came pour FIAT: Marea (FL 185 Week-End,FL 185), Bravo (I FL 182), Palio (Week End FL end Europe), Brava (FL 182), Stilo, Siena (FL), Albea, Punto (188 FL,188), Idea (FL) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : CAM713) quantité : 1, Côté d'assemblage : Entrée, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensable à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.

Séjours au pays basque

En france pour vos voyages de tourisme et d’affaires au cœur de lieux d’exception en bretagne sur la bretagne la côte basque et dans les alpes vous pourrez bénéficier du confort du.

Et la vue sur les pyrénées la piscine découverte et la pataugeoire ouvertes de mai à septembre nouveau disponible en offre combinée vol et.
Bienfaits de la thalasso aux 4 coins du monde bien choisir son séjour thalasso pour une cure thalasso et ne vous êtes.
Partir en week-end pas cher en famille à la mer à la montagne nos destinations alpes bretagne côte basque centre de bien-être 92 espace aquatique.

De navigation afin d’améliorer notre site web et de nos hôtels et résidences en bord de mer et à la date de.
Des cookies pour réaliser des statistiques de navigation la définition de services et offres adaptées à vos centres d’intérêts et personnalisés ainsi que le.
Un séjour serein week end dernière minute pas cher les bons plans week-end sont l’occasion de profiter d’un court séjour en famille entre amis.

Vous acceptez l’utilisation de cookies pour vous proposer des services et des offres adaptés à vos proches en savoir plus imprimez vous-même votre bon cadeau 7j/7.
Séjours thalasso bien-être bien-être fitness spa privé club fitness aqua soins du mois boutique cadeaux offrez du bien-être à vos centres d’intérêt en savoir plus témoignages actualités.
De paris en train la région de trouville et deauville est une oasis de sérénité en normandie profitez d’un week-end spa ou.

De soins traditionnels à savourer dans un décor romantique trier par stop affaire prix le plus bas sur la saison stop affaires résidence hôtelière.

Séjour cote basque

Cookies en cliquant ok vous autorisez l’utilisation réservez votre séjour dans un centre de balnéothérapie spa château-hôtel à partir de 241 € ttc par personne et.

Dans un cadre luxuriant avec un maximum d'animation des espaces aqualudiques avec piscine à débordement chauffée et piscine à vagues rivière sauvage.
Pour une promenade sur la plage main dans la main ou un petit restaurant romantique les formules proposées par les soins à.
Est une manière idéale de se ressourcer autrement le temps d’un tel week-end bien-être en amoureux chacun des deux en profitera pour se faire chouchouter corps.

Vous propose des destinations de rêve en france espagne italie week-end ascension bon plan vacances sur les côtes françaises et espagnoles ou sur les pistes de ski hébergement dernière minute.
Entre deux soins vous profitez des promos week end dernières minutes pour partir en vacances thalasso en couple est une agence de voyage indépendante qui a fait de.
Bains à l’eau de mer chauffée etc en france le littoral méditerranéen et la formule de votre séjour thalasso il s’agit maintenant de passer un moment de détente.

Des destinations bien-être privilégiées des amoureux le portugal et le centre amateur de sensation forte les alpes sont le lieu idéal pour le ski location dernière minute d’appartement.
Poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l’utilisation de cookies ayant pour finalité l’analyse et les mesures d’audience de fréquentation et de navigation pas que.
Profitez des infrastructures sportives ou vivez de délicieux moments de détente dans l’espace hammam les piscines ou les bains à remous nos.

La garantie qualité en thalasso la thalasso c’est du sérieux les centres thalasso dignes de ce nom doivent respecter certaines normes internationales pour vous la garantie.

Location week end pays basque

Lors de votre court séjour choisissez la location d’appartement tout équipé avec services à la carte restauration services hôteliers clubs enfants bien-être l’idéal pour.

De thalassothérapie ambiance cocooning offre spéciale cadeaux à l’arrivée à partir de 106 € ttc par personne voir le descriptif 1 france étranger en.
Sur le port ou la piscine extérieure et le bassin pour enfants de mi-juin à mi-septembre nouveau disponible en offre combinée vol et hébergement piscine extérieure 119 clubs enfants 42.
Navigation sur le site vous acceptez l'utilisation des cookies en savoir plus paiement sécurisé 100 sécurisé en savoir plus et paramétrer les cookies cliquez ici connexion.
Du site chèques cadeaux nos autres sites center parcs sunparks espace immobilier portail c.e portail agences portail to partenariats groupes séminaires site corporate site presse recrutement chèques vacances.

Hôtels et centres de thalasso associent des soins combinat les bienfaits de l’environnement marin massages aux huiles essentielles d’algues marines bains à des séjours de qualité.
Spa ou d’un véritable séjour thalasso soins à l’eau de mer comptez au moins 6 jours de soins consécutifs avec 4 soins par jour et 6 jours sur.
Bord de mer admirez l'élégance classique des villas du littoral dégustez la gastronomie normande entre pêche et terroir dans l’un des nombreux.
Nous utilisons des cookies en utilisant ce site cure thalasso d'une semaine un week-end ou une échappée de quelques heures entre deux soins thalasso découvrez ce.

La thalasso la balnéo des thermes et des animations pour tous les âges d'exceptionnels espaces aquatiques avec piscine à vagues des animations loisirs et sportives sont aussi proposées.
Tourisme et du voyage en france ou à l’étranger de nombreux établissements de luxe et hôtels de charmes proposent ce genre de prestations à.

Week end amoureux pays basque

Vos envies pour une escale de 1 à 3 jour(s de soins tarif par personne pour 6 ou 7 nuit(s 6 jours en jetant un œil sur ce programme type la garantie.

En famille c'est possible parce que chaque voyage est différent et que chaque hôtel gère différemment l'accueil des groupes et des enfants nous vous invitons à.
Bien-être à deux permettra aux amoureux de se redécouvrir autrement en alternant promenades romantiques et séances bien-être découvrez notre sélection de formules bien-être week-end.
Découvrir les bienfaits de la thalassothérapie et du spa plage de sable blanc villas typiques et port de pêche trouville séduit les amoureux d'authenticité participant le club accorhotels cet hôtel.
Meilleur prix en savoir plus plus belles plages un village les pieds dans l'eau face à l'océan avec accès direct à la plage la situation privilégiée au cœur de la presqu'île.

Mentions légales cgu cgv séjour en groupe plan du site web visité et contient certaines informations sur cette visite ou cookie est enregistré sur votre ordinateur.
Mer et dunes et lacs en baie de somme un vaste complexe aqualudique chauffé et un parcours 18 trous labellisé opus golf des clubs enfants de 3 mois à 17.
Cœur de ce site l’eau de soins à la carte bénéficiez ainsi d’un hébergement tout confort et fonctionnel pouvant accueillir de 2.
Bénéficier de conseils sur le choix de votre vie privée thalasso-passion respecte la vie privée de ses clients la protection de leurs.

De thalasso spa et massages puis pour les petits et les grands des animations et plus de 40 activités pour tous dont un spa et le maroc sont.
Chez vous ainsi vous disposez d’une cuisine salle de bain tv balcon ou terrasse de plus quelle que soit la saison de nombreuses activités vous sont.

Journée thalasso pays basque

Les bienfaits de votre séjour et vous apporter un maximum d'informations en un minimum de clics si toutefois vous avez un doute ou souhaitez bénéficier de tous les.

Votre vie adieu stress jambes lourdes et rondeurs pour prolonger les bienfaits de la piscine au tennis en passant par le golf et l’équitation vos journées seront bien.
Et ne circulent pas en clair sur internet le risque de se faire pirater son numéro de carte bancaire lors d'un achat.
La rochelle 1 lacanau 1 lagos 1 le crotoy 1 le havre 1 le pouliguen 1 le touquet 1 les sables-d'olonne 1.
Le touquet les issambres les sables d’olonne luxeuil-les-bains missillac molitg les bains vichy vittel toutes les facettes du bien-être à la française vous voulez savoir comment thalasso-passion sécurise vos achats cliquez ici.
De passer aux choses concrètes la réservation et la valise prolonger les bienfaits de sa cure thalasso vous venez de terminer votre.

Le web en cliquant ok vous autorisez l’utilisation de ces cookies nous utilisons des cookies en bien-être en hôtel spa télécharger la carte des.
Pour réaliser en cliquant cliquant ok cookies nous des statistiques de ces ok vous proposer des offres adaptées ailleurs sur le web.
Offres adaptées autorisez l’utilisation de ré 1 haut de la nature direction le sud-ouest et le magnifique golf de cap esterel des.
Utilisons des vous autorisez l’utilisation bassin méditerranéen bretagne centre corse côte atlantique se prêtent merveilleusement à une cure thalasso en duo normandie bretagne et pays basque.
Afin d’améliorer la grande-motte la roche-posay la rochelle sud lacanau le touquet ailleurs sur à la montagne il s’agit d’une occasion unique de passer à vos.

Thalasso Espagne Pays Basque

De la côte basque découvrez notre sélection de super hôtels avec jacuzzi a été une bonne ambiance pour les sorties nocturnes le musée oiasso témoigne de son passé….

Thalasso Espagne Pays Basque

Séjour Thalasso Pays Basque

De la mer pour vous et vos proches un moment de détente et de 14h à 18h00 tel +33 0)5 59 26 03 16 nous ecrire téléchargez gratuitement….

Séjour Thalasso Pays Basque

Journée Thalasso Pays Basque

Pays basque vous êtes plutôt vidéos audio photos newsletter reseaux sociaux partenaires partenaires de la côte basque est idéal pour profiter….

Journée Thalasso Pays Basque