Comment Installer Une Parabole

Antenne Satellite Plate Puissante

  • esoSAT Antenne satellite plate FA-320.HD
    Vous n’avez pas beaucoup de place pour installer une antenne satellite ? L’antenne plate FA-320.HD de la marque esoSAT est la solution à votre problème. Un quart de mètre carré suffit à cette ant...
  • Q-Sonic Antenne satellite plate double LNB ''Fa-265.Sat''
    Cette antenne plate à prix très attractif est exactement ce qu’il vous faut. Elle est équipée d’une tête LNB Twin pour y connecter deux récepteurs satellite, et vous offre des images et un son de gra...
  • Q-Sonic Antenne satellite plate double LNB ''Fa-265.Sat'' (reconditionné)
    Le signal satellite analogique disparaîtra en 2012. Raison de plus pour s’équiper dès à présent d’une installation numérique.Cette antenne plate à prix très attractif est exactement ce ...
  • Kef T301 PACK 5.1 - Pack d'enceintes satellites 5.1
    Pack d'enceintes extra plates, design, 5.1 KEF T205 Composé de deux enceintes T301, une voie centrale T301C, de deux enceintes T101 et un caisson de graves T2, ce pack au design ultra plat saura combler les cinéphiles attachant autant d'importance à leur intérieur qu'à la qualité du son de leur home-cinéma. Les ingénieurs Anglais ont réussi à développer une membrane de médium/grave d'une profondeur de 27 mm capable malgré tout de descendre jusqu'à 80 Hz ! C'est pourquoi l'épaisseur des KEF T301 ne dépasse pas 37 mm. Et pour assurer une excellente cohérence dans le bas du spectre, la marque a conçu le caisson de basses T2 autour d' un haut-parleur de 25 centimètres, alimenté par un amplificateur numérique de 250 Watts, lui aussi d'une profondeur excessivement réduite. Les enceintes peuvent être fixées au mur et ainsi obtenir un meilleur rendement, ou être installées sur les pieds fournis. La presse parle du pack KEF T205 : "Dans la course à la conception du système d'enceintes home-cinéma le plus fin possible, KEF est sur le podium des vainqueurs avec ses satellites T Series de 3,7cm de profondeur (...) avec des haut-parleurs conçus pour sonner de façon très impressionnante, qu'elles soient accrochées au mur ou montées sur leur pied KEF." Prix européen EISA 2011-2012 dans la catégorie Systèmes d'Enceintes Home Cinema Caractéristiques techniques du pack KEF T205 : T301 T301C T101 T2 Système Enceinte close 2.5 voies Haut-parleurs 2 x Médium - composite - 115 mm Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence 80Hz - 30kHz Fréquence de transition 1,7 kHz Amplificateur requis 10 - 150 W Sensibilité (2,83 V/1 m) : 91 dB (au mur) - 88dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 110 dB Impédance : 8O Volume interne : 1,4 Litres Poids : 1.5 kg Dimensions (H x l x P) : 600 x 140 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système Enceinte : close - 2.5 voies Haut-parleurs : 2 x Médium - composite - 115 mm Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence : 80Hz - 30kHz Fréquence de transition : 1,7 kHz Amplificateur requis : 10 - 150 W Sensibilité : (2,83 V/1 m) 91 dB (au mur) - 88dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 110 dB Impédance : 8O Volume interne : 1,4 Litres Poids : 1.5 kg Dimensions (H x l x P) centrale : 140 x 600 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système Enceinte : close - 2 voies Haut-parleurs : Médium - composite 115 mm - Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence : 80Hz - 30kHz Fréquence de transition : 1,7 kHz Amplificateur : 10 - 100 W Sensibilité : (2,83 V/1 m) 90 dB (au mur) - 87dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 107 dB Impédance : 8O Volume interne : 0,7 Litres Poids : 1kg Dimensions (H x l x P) : 330* x 140 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système : caisson...
  • Kef T101 PACK 5.1 - Pack d'enceintes satellites 5.1
    Pack d'enceintes extra plates, design, 5.1 KEF T105 Composé de quatre enceintes T101, une voie centrale T101C et un caisson de graves T2, ce pack au design ultra plat saura combler les cinéphiles attachant autant d'importance à leur intérieur qu'à la qualité du son de leur home cinéma. Les ingénieurs Anglais ont réussi à développer une membrane de médium/grave d'une profondeur de 27 mm, capable malgré tout de descendre jusqu'à 80 Hz ! C'est pourquoi l'épaisseur des KEF T101 ne dépasse pas 37 mm. Et pour assurer une excellente cohérence dans le bas du spectre, la marque a conçu le caisson de basses T2 autour d' un haut-parleur de 25 centimètres, alimenté par un amplificateur numérique de 250 Watts, lui aussi d'une profondeur excessivement réduite. Les enceintes peuvent être fixées au mur et ainsi obtenir un meilleur rendement, ou être installées sur les pieds fournis. Caractéristiques techniques du pack KEF T-101 : T-101 T-101C T-2 Système Enceinte : close - 2 voies Haut-parleurs : Médium - composite 115 mm - Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence : 80Hz - 30kHz Fréquence de transition : 1,7 kHz Amplificateur : 10 - 100 W Sensibilité : (2,83 V/1 m) 90 dB (au mur) - 87dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 107 dB Impédance : 8O Volume interne : 0,7 Litres Poids : 1kg Dimensions (H x l x P) : 330* x 140 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système Enceinte : close - 2.5 voies Haut-parleurs : 2 x Médium - composite - 115 mm Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence : 80Hz - 30kHz Fréquence de transition : 1,7 kHz Amplificateur requis : 10 - 150 W Sensibilité : (2,83 V/1 m) 91 dB (au mur) - 88dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 110 dB Impédance : 8O Volume interne : 1,4 Litres Poids : 1.5 kg Dimensions (H x l x P) centrale : 140 x 600 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système : caisson de basses clos Haut-parleurs : 1 x 250 mm Réponse en fréquence : 30 Hz - 250 Hz Amplificateur : 250 W, intégré, classe D Sortie maximale : 110 dB Filtre actif : passe-bas à fréquence fixe : 250 Hz (2e ordre) Entrée RCA Volume interne : 12.7 litres Consommation : 250 VA Poids : 13 Kg Dimensions (H x L x P) : 380 x 370 x 177 mm
  • Kef T301 PACK 5.1 - Pack d'enceintes satellites 5.1
    Pack d'enceintes extra plates, design, 5.1 KEF T205 Composé de deux enceintes T301, une voie centrale T301C, de deux enceintes T101 et un caisson de graves T2, ce pack au design ultra plat saura combler les cinéphiles attachant autant d'importance à leur intérieur qu'à la qualité du son de leur home-cinéma. Les ingénieurs Anglais ont réussi à développer une membrane de médium/grave d'une profondeur de 27 mm capable malgré tout de descendre jusqu'à 80 Hz ! C'est pourquoi l'épaisseur des KEF T301 ne dépasse pas 37 mm. Et pour assurer une excellente cohérence dans le bas du spectre, la marque a conçu le caisson de basses T2 autour d' un haut-parleur de 25 centimètres, alimenté par un amplificateur numérique de 250 Watts, lui aussi d'une profondeur excessivement réduite. Les enceintes peuvent être fixées au mur et ainsi obtenir un meilleur rendement, ou être installées sur les pieds fournis. La presse parle du pack KEF T205 : "Dans la course à la conception du système d'enceintes home-cinéma le plus fin possible, KEF est sur le podium des vainqueurs avec ses satellites T Series de 3,7cm de profondeur (...) avec des haut-parleurs conçus pour sonner de façon très impressionnante, qu'elles soient accrochées au mur ou montées sur leur pied KEF." Prix européen EISA 2011-2012 dans la catégorie Systèmes d'Enceintes Home Cinema Caractéristiques techniques du pack KEF T205 : T301 T301C T101 T2 Système Enceinte close 2.5 voies Haut-parleurs 2 x Médium - composite - 115 mm Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence 80Hz - 30kHz Fréquence de transition 1,7 kHz Amplificateur requis 10 - 150 W Sensibilité (2,83 V/1 m) : 91 dB (au mur) - 88dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 110 dB Impédance : 8O Volume interne : 1,4 Litres Poids : 1.5 kg Dimensions (H x l x P) : 600 x 140 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système Enceinte : close - 2.5 voies Haut-parleurs : 2 x Médium - composite - 115 mm Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence : 80Hz - 30kHz Fréquence de transition : 1,7 kHz Amplificateur requis : 10 - 150 W Sensibilité : (2,83 V/1 m) 91 dB (au mur) - 88dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 110 dB Impédance : 8O Volume interne : 1,4 Litres Poids : 1.5 kg Dimensions (H x l x P) centrale : 140 x 600 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système Enceinte : close - 2 voies Haut-parleurs : Médium - composite 115 mm - Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence : 80Hz - 30kHz Fréquence de transition : 1,7 kHz Amplificateur : 10 - 100 W Sensibilité : (2,83 V/1 m) 90 dB (au mur) - 87dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 107 dB Impédance : 8O Volume interne : 0,7 Litres Poids : 1kg Dimensions (H x l x P) : 330* x 140 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système : caisson...
  • Kef T101 PACK 5.1 - Pack d'enceintes satellites 5.1
    Pack d'enceintes extra plates, design, 5.1 KEF T105 Composé de quatre enceintes T101, une voie centrale T101C et un caisson de graves T2, ce pack au design ultra plat saura combler les cinéphiles attachant autant d'importance à leur intérieur qu'à la qualité du son de leur home cinéma. Les ingénieurs Anglais ont réussi à développer une membrane de médium/grave d'une profondeur de 27 mm, capable malgré tout de descendre jusqu'à 80 Hz ! C'est pourquoi l'épaisseur des KEF T101 ne dépasse pas 37 mm. Et pour assurer une excellente cohérence dans le bas du spectre, la marque a conçu le caisson de basses T2 autour d' un haut-parleur de 25 centimètres, alimenté par un amplificateur numérique de 250 Watts, lui aussi d'une profondeur excessivement réduite. Les enceintes peuvent être fixées au mur et ainsi obtenir un meilleur rendement, ou être installées sur les pieds fournis. Caractéristiques techniques du pack KEF T-101 : T-101 T-101C T-2 Système Enceinte : close - 2 voies Haut-parleurs : Médium - composite 115 mm - Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence : 80Hz - 30kHz Fréquence de transition : 1,7 kHz Amplificateur : 10 - 100 W Sensibilité : (2,83 V/1 m) 90 dB (au mur) - 87dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 107 dB Impédance : 8O Volume interne : 0,7 Litres Poids : 1kg Dimensions (H x l x P) : 330* x 140 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système Enceinte : close - 2.5 voies Haut-parleurs : 2 x Médium - composite - 115 mm Tweeter aluminium 25 mm Réponse en fréquence : 80Hz - 30kHz Fréquence de transition : 1,7 kHz Amplificateur requis : 10 - 150 W Sensibilité : (2,83 V/1 m) 91 dB (au mur) - 88dB (sur pied) Sortie maximale (niveau de pression acoustique) : 110 dB Impédance : 8O Volume interne : 1,4 Litres Poids : 1.5 kg Dimensions (H x l x P) centrale : 140 x 600 x 35 mm * La hauteur des satellites augmentera de 30 mm lorsque vous utiliserez le support de bureau fourni. Système : caisson de basses clos Haut-parleurs : 1 x 250 mm Réponse en fréquence : 30 Hz - 250 Hz Amplificateur : 250 W, intégré, classe D Sortie maximale : 110 dB Filtre actif : passe-bas à fréquence fixe : 250 Hz (2e ordre) Entrée RCA Volume interne : 12.7 litres Consommation : 250 VA Poids : 13 Kg Dimensions (H x L x P) : 380 x 370 x 177 mm
  • Toshiba Dynabook Toshiba Satellite Pro C50-J-11A - 15.6" - Core i5 1135G7 - 8 Go RAM - 256 Go SSD
    Conception exceptionnelle et fonctionnalités complètes, avec un excellent rapport qualité-prixIdéal pour des tâches exigeantes que les employés et étudiants réalisentÉquipé d'un processeur puissant, d'une large mémoire RAM DDR4, d'un stockage SSD et d'un port USB Type-C qui permet une multitude de connexions via un seul portPlaisir d'utilisation au bureau ou en déplacement, avec une autonomie longue durée, un écran à bord fins et un poids léger Malgré des budgets informatiques très serrés, les attentes en matière de performances sont très fortes.<br/>Le Satellite Pro C50 offre un design inédit, des fonctionnalités et des performances de haut niveau, à un prix très bas. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Toshiba Dynabook Toshiba Satellite Pro C50D-B-10K - 15.6" - Ryzen 7 5800U - 16 Go RAM - 512 Go SSD
    PC portable avec conception de qualité et fonctionnalités complètes, à un excellent rapport qualité-prixIdéal pour des tâches exigeantes que doivent réaliser les employés et étudiants actuelsÉquipé d'un processeur puissant, d'une mémoire RAM DDR4, d'un stockage sur disque SSD et d'un port USB Type-C qui permet d'établir une multitude de connexions par l'intermédiaire d'un seul portGrâce à l'autonomie longue, à sa finesse et à sa légèreté, vous aurez un grand plaisir à utiliser cet appareil, au bureau comme lors de vos déplacements Dynabook Toshiba Satellite Pro C50D-B-10K - AMD Ryzen 7 5800U / 1.9 GHz - Win 11 Home - Radeon Graphics - 16 Go RAM - 512 Go SSD NVMe - 15.6" IPS 1920 x 1080 (Full HD) - Wi-Fi 5 - bleu foncé, noir (clavier) - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour HYUNDAI: Starex, H1, Plaza, Satellite, H100 (Ref: AC 262 000S)
    MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), H100, Satellite, Starex, Plaza (Ref : AC 262 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 579.0 mm, Largeur de filet : 383.0 mm, Profondeur de filet : 17.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • 7Links Répéteur wifi connecté 300 Mbps WLR-100.app avec antenne orientable
    Utilisez le répéteur wifi connecté 7Links pour amplifier le signal wifi de votre box Internet. Les deux antennes MIMO puissantes et l'antenne 23 dB inclinable à 35° et pivotante à 180° garantissent un...
  • Q-Sonic 2 antennes plates TNT 2 UHD - Version active
    Avec cette antenne plate, profitez de toute la diversité des programmes de la TNT, en qualité HD. Surtout, cette antenne est compatible TNT 2 UHD. Avec cette antenne, vous êtes donc dès à présent prêt pour...
  • Autres marques Pinces Plates Séparatrices Noires x 6
    Pinces Plates Séparatrices Noires x6En carbonFormat: 11 cm- Légères- Ressort super puissant
  • MODULE CI+ FRANSAT - Récepteur TNT HD par satellite
    MODULE CI+ FRANSAT NEOTION TNT PAR SATELLITE DVB-S Qualité : Ne vous privez pas du numérique parce que vous ne recevez pas ou mal la TNT. Le module FRANSAT CI Plus offre une qualité d'image numérique ou « FULL HD ». Une technologie française pour apporter le meilleur de la TNT sans abonnement et sans engagement ou limite de durée. Simplicité : Une installation simple, rapide et intuitive en moins de 2 minutes. Il vous suffit d'insérer le module FRANSAT dans votre TV et vous disposez de l'ensemble des chaînes de la TNT. Un encombrement minimal et une faible consommation énergétique : vous n'avez pas besoin d'un décodeur satellite ni d'une télécommande supplémentaire. Pas de câble disgracieux sous la TV : petit et léger le module FRANSAT se fait discret dans votre téléviseur ! Attention : Le module FRANSAT est compatible avec certains modèles de téléviseurs compatibles (gamme SAMSUNG séries ES, F, H, HU, etc) équipés d'un tuner satellite (vérifiez la compatibilité auprès de la marque de votre téléviseur). Ce module est également compatible avec tout TV qui dispose d'un tuner satellite et d'un port CI+ mais les chaines ne sont pas classées dans l'ordre CSA mais dans l'ordre donné par le tuner sat. Consultez la liste des TV compatibles FRANSAT : www.fransat.fr/tv-compatibles Lien vers le manuel d'utilisation. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU MODULE CI+ FRANSAT NEOTION TNT PAR SATELLITE DVB-S ? Formats de données supportés - Vidéo : MPEG-2, MPEG-4, SD et HD - Audio : MPEG2, AAC, HE AAC, Dolby ? - Données : privées et Télétexte ? Normes et compatibilités - DVB-CI PCMCIA ISO/IEC EN50221 - CI Plus version 1.3 - Carte à puce : ISO-7816-3 (T=0) - RoHS ? directive 2002/95/EC ? Capacités mémoires - Mémoire interne / eDRAM : 16 Mbits - Mémoire externe / SDRAM: 128 Mbits - Flash externe : 32 Mbits ? Dimensions et consommation - Format standard PCMCIA - 10x6 cm pour 46 g - 5 volts, alimenté depuis l'interface commune DVB-CI ou CI Plus du téléviseur ? Sécurité Répond aux exigences de sécurité des services cryptés du Système d'Accès Conditionnel ViaccessTM
  • esoSAT Pointeur satellite numérique avec boussole, écran LCD et signal sonore
    Orientez votre antenne satellite avec précision pour une réception parfaite. La boussole vous aide à l'aligner horizontalement. Le réglage fin s'effectue à l'aide de l'écran LCD qui indique la p...
  • Universal Audio UAD-2 SATELLITE TB 3 OCTO
    L’UAD-2 Satellite Thunderbolt 3 OCTO Core est le processeur DSP le plus puissant d'Universal Audio. Cet élégant périphérique au format portable est compatible avec les Mac et PC Windows équipés d'une connectique Thunderbolt 3. Il peut décupler la puissance de traitement DSP des interfaces audio UA et autres accélérateurs DSP UAD-2.Grâce à sa connectique de dernière génération, et sa rétro-compatibilité avec les appareils Thunderbolt 1 et 2 d’UA, l’UAD-2 Satellite Thunderbolt 3 donne la possibilité aux utilisateurs de réaliser des mixages professionnels de grande envergure en y ajoutant toute la richesse analogique des plug-ins développés par UA et plusieurs fois récompensés, notamment des émulations exclusives de matériels Neve, Fender, Lexicon, Studer, etc. Caractéristiques :- Permet l'utilisation des Plug-Ins UAD via la connectique Thunderbolt 3 sur les Mac récents ou PC Windows 10- Les 8 processeurs SHARC offrent une puissance de traitement DSP accrue- Inclut le bundle Analog Classics Plus- 2x ports Thunderbolt 3- Compatible avec Pro Tools, Logic Pro, Cubase, Live, Studio One et plus- Peut être associé à d'autres équipements UAD-2- Compatible aux formats VST, AU, RTAS, AAX 64 et avec les STAN 64 bits- Remarque : Câble Thunderbolt non inclus
  • Universal Audio UAD-2 SATELLITE TB3 OCTO CUSTOM
    L'UAD-2 Satellite Thunderbolt 3 OCTO CUSTOM associe le plus puissant accélérateur DSP d'UA à un ensemble logiciel que vous personnalisez en choisissant trois plug-ins UAD lors de l'enregistrement du produit. Cet élégant boîtier est compatible avec tous les Mac et PC à base Thunderbolt 3. Il peut doper les interfaces Apollo et autres systèmes accélérateurs DSP UAD-2 pour traiter de plus grands mixages gorgés de plug-ins offrant une superbe émulation analogique.Grâce à sa connectique de dernière génération, et sa rétro-compatibilité avec les appareils Thunderbolt 1 et 2 d’UA, l’UAD-2 Satellite Thunderbolt 3 donne la possibilité aux utilisateurs de réaliser des mixages professionnels de grande envergure en y ajoutant toute la richesse analogique des plug-ins développés par UA et plusieurs fois récompensés, notamment des émulations exclusives de matériels Neve, Fender, Lexicon, Studer, etc.Caractéristiques :- Avec 8x processeurs SHARC pour calculer les plug-ins UAD sans charger le processeur de l'ordinateur hôte- 2x connecteurs Thunderbolt 3- Combinaison possible avec d'autres appareils UAD-2- Formats des plugins : VST/AU/RTAS/AAX64- Livré avec Analog Classics Plus Bundle et 3 plug-ins UAD supplémentaires de votre choix dans les 45 jours suivant l'enregistrement de UAD-2- Remarque : Câble Thunderbolt non inclus
  • Auvisio Antenne TNT/TNT2 active pour réception Full HD
    Avec cette antenne TNT, vous êtes dès maintenant équipé pour la réception de la TNT 2 UHD. Elle offre une réception puissante même en intérieur : avec une amplification de signal de jusqu'&...
  • Auvisio Câble antenne coaxial HDTV Premium 105 dB à connecteur coudé 90° - 10 m
    Soyez assurés du transfert optimal du signal entre votre récepteur satellite et votre écran TV avec ce câble coaxial mâle-femelle Premium Auvisio optimisant le signal vidéo. Son quadruple blindage ...
  • Q-Sonic Antenne active DVB-T ''TX-300.tr'' pour TNT et radio
    Votre antenne d'intérieur avec puissance d'amplification variable pour vos divertissements : cette puissante antenne d'intérieur vous permet de bénéficier de la meilleure réception pour les chaînes d...
  • LEGRAND Prise TV - R - SAT CÉLIANE étoile blindée - LEGRAND - 067388
    La prise TV - R - SAT CÉLIANE de marque Legrand garantit la transmission des signaux TV de l’antenne à la télévision. Ce dispositif sert également à recevoir des signaux radio et satellite. De plus, elle peut être posée partout dans la maison.   Caractéristiques techniques : Nombre de modules (construction modulaire) : 2 Atténuation de raccordement à 860 MHz : 1,5 dB Atténuation de raccordement à 2150 MHz : 2 dB Nombre de sorties : 3 Fréquence : 4 - 2400 MHz Type de fixation : fixation par encliquetage Traitement de surface : laqué / peint Finition de la surface : mat Qualité du matériau : thermoplastique Température d'utilisation / d'installation : 5 - 45 °C Température de stockage : - 25 - 70 °C Section de câble : 9 - 9 mm² Profondeur minimum de la boîte d'encastrement : 40 mm
  • Legrand Prise tv/fm/sat programme mosaic 2 modules blanc legrand 078786
    Prise blindée classe A. Prise de télévision TV-R et TV-R-SAT pour installation individuelle ou collective avec réception : - par antenne hertzienne - par antenne parabolique avec démodulateur individuel TV-Hertzien : Ø9,52 mm mâle (4-68/120-862 MHz) R-Radio : Ø9,52 mm femelle (87,5-108 MHz) SAT-Satellite : type ''F'' à visser (950-2400 MHz) •Nombre de modules : 2• •Couleur : blanc•
  • Teufel CUBYCON + Denon AVR-X1700H DAB "5.1-Set" - Noir / Argent
    L‘ensemble Cubycon est notre ensemble complet compact directement prêt à l’emploi avec ses composants haut de gamme. Le récepteur AV Denon passe parfaitement d’un point de vue optique et esthétique avec les puissants haut-parleurs satellites en aluminium. Faites des économies face à des achats séparés.
  • Yamaha RX-V4A + PRIME SAT PACK 5.1 - Composition Multicanal 5.1
    Les SVS Prime Satellite sont des enceintes 2 voies basse reflex, équipée d'un tweeter à dôme aluminium 1" et d'un haut-parleur médium / graves de 4.5". Elles proposent un son étonnamment puissant, dynamique et précis. Et une fois couplé au caisson de basses SB1000 Pro la bande passante est sans commune mesure avec la taille de l'ensemble 5.1. Ce pack se démarque facilement de la concurrence des packs home cinéma compact par un grave d'une qualité inégalée. L'amplificateur RX-V4A de Yamaha, offre l'essentiel de ce que l'on peut attendre d'un amplificateur aujourd'hui. Il est en effet compatible 8K/60 Hz, 4K/120 Hz, HDCP 2.3, Dolby Vision (pass-through) et eARC.
  • Teufel CUBYCON + Denon AVR-X1700H DAB "5.1-Set" - black / black
    L‘ensemble Cubycon est notre ensemble complet compact directement prêt à l’emploi avec ses composants haut de gamme. Le récepteur AV Denon passe parfaitement d’un point de vue optique et esthétique avec les puissants haut-parleurs satellites en aluminium. Faites des économies face à des achats séparés.
  • Klipsch pro-650t-rk rock sand - prix unitaire
    Enceintes extérieures Klipsch PRO-650T-RKLogé dans une esthétique paysagère réaliste et s'appuyant sur les mêmes philosophies de conception acoustique haute performance que nos légendaires produits d'intérieur, le haut-parleur satellite rock Pro-650T-RK apporte le son le plus dynamique, le plus puissant et le plus détaillé du monde à votre espace de vie extérieur, de manière discrète. Caractéristiques Frequency Range 100Hz - 24kHz +/- 3dB 92Hz - 30kHz +/- 6dB 77Hz - 35kHz +/- 10dB High Frequency Driver 1' (2.54cm) Aluminum Dome Tweeter mated to an all new 105º custom Tractrix® horn Low Frequency Driver 6.5' (16.51cm) IMG Woofer Sensitivity 90 dB Coverage Angle 105° Power Handling 100W Peak 70V / 100V Tap Setting 70V: 6.25W, 12.5W, 25W, 50W 100V: 12.5W , 25W, 50W 8 Ohm Bypass Speaker Enclosure UV Treated Fiberglass Cabinet Finish Granite (1063230), Sandstone (1063229) Product Dimensions 10.91” x 9.65” x 13.43” (277mm x 245mm x 341mm) Product Weight 11 lbs (4.98 kg) Built From 2017
  • Klipsch pro-650t-rk granite - prix unitaire
    Enceintes extérieures Klipsch PRO-650T-RK Logé dans une esthétique paysagère réaliste et s'appuyant sur les mêmes philosophies de conception acoustique haute performance que nos légendaires produits d'intérieur, le haut-parleur satellite rock Pro-650T-RK apporte le son le plus dynamique, le plus puissant et le plus détaillé du monde à votre espace de vie extérieur, de manière discrète. Caractéristiques Frequency Range 100Hz - 24kHz +/- 3dB 92Hz - 30kHz +/- 6dB 77Hz - 35kHz +/- 10dB High Frequency Driver 1' (2.54cm) Aluminum Dome Tweeter mated to an all new 105º custom Tractrix® horn Low Frequency Driver 6.5' (16.51cm) IMG Woofer Sensitivity 90 dB Coverage Angle 105° Power Handling 100W Peak 70V / 100V Tap Setting 70V: 6.25W, 12.5W, 25W, 50W 100V: 12.5W , 25W, 50W 8 Ohm Bypass Speaker Enclosure UV Treated Fiberglass Cabinet Finish Granite (1063230), Sandstone (1063229) Product Dimensions 10.91” x 9.65” x 13.43” (277mm x 245mm x 341mm) Product Weight 11 lbs (4.98 kg) Built From 2017
  • B&W mt-80d noir
    Pack home-cinéma B&W MT-80D Le système home-cinéma compacte et puissant B&W MT-80D est composé de cinq satellites B&W M-1 MKII et du caisson de basses B&W DB3D. Hollywood chez vous Si vous cherchez un son cinéma impressionnant, ne cherchez pas plus loin. L'ensemble MT-80D associe les M-1 avec la puissance et la précision du DB3D pour créer un son qui vous fera décoller de votre siège. Gain de place Quand vous voulez un grave de qualité mais que votre place au sol est limitée, il y a le DB3D. Ce caisson de graves haute performance est capable de délivrer le plus profond des graves à partir d'un coffret très compact, incroyablement rigide. La fusion des éléments Depuis le début, la M-1 a été conçue comme un système totalement unifié. Sa conception a évoluée de façon fusionnelle, depuis le filtre entièrement personnalisé jusqu'au coffret, articulé en deux parties. Grâce à des évolutions technologiques majeures, qui intègrent notamment des nouveaux haut-parleurs entièrement conçus en interne, le son est encore meilleur que jamais. La dispersion a été augmentée. L'image sonore est encore plus précise. La restitution est désormais pleine bande passante. Le pack B&W comprend les éléments listés ci-dessous : B&W M-1 MK2 B&W DB3D Caractéristiques Modèle M-1 Haut-parleurs 1x tweeter ø25mm (1 pouce) à dôme métal Nautilus™ 1x ø médium/grave 100mm (4in) laine de fibre de verre Sensibilité 85 dB SPL ( 2.83 V, 1 m) Impédance nominale 8 Ohms (minimum 4 Ohms) Fréquence de coupure 4kHz Amplificateur recommandé 20 -100 W sous 8 Ohms non écrêté Hauteur 248mm Largeur 114mm Profondeur 162mm Poids Net 2.2 kg avec le support de table Coffret Noir Mat ou Blanc Mat Grille Noir Mat ou Blanc Mat acier perforé en concordance Modèle DB3D Description Caisson de graves DB Series Caractéristiques techniques Amplificateur Hypex Classe D 1000 W 2x haut-parleurs de 200mm (8 pouces) membranes Aerofoil en configuration symétrique Préamplificateur numérique avec égalisation dynamique Application dédiée pour la configuration & pilotage par Bluetooth-LE Haut-parleurs 2x haut-parleurs de 200mm (8 pouces) membranes Aerofoil en configuration symétrique Gamme de fréquence (-6dB) 8.5Hz - 500Hz Réponse en fréquence (-3dB par rapport au niveau à 100Hz) 10Hz - 350Hz Puissance de sortie maximale 1000W Entrées 2 x XLR 2 x RCA 2 x trigger 12 V 3.5mm Connecteur RS-232 – 9 broches Dimensions Hauteur: 360mm (14.1 pouces) Largeur : 320mm (12.6 pouces) Profondeur : 300mm (11.8 pouces) Poids Net 25kg Finition du coffret (Finition de la grille) Noir Brillant (avec grilles noires) Bois de Rose (avec grilles noires) Blanc Satiné (avec grilles grises)
  • Klipsch pro-500t-ls brown - prix unitaire
    Enceintes extérieures Klipsch PRO-500T-LS Le son le plus dynamique, le plus puissant et le plus détaillé au monde pour votre espace de vie extérieur - les haut-parleurs satellites de paysage Pro-500T-LS sont le choix idéal pour diffuser votre musique à l'extérieur. Avec un woofer IMG de 5 pouces et un tweeter à pavillon Tractrix de 1 pouce en aluminium, ces enceintes utilisent les mêmes philosophies de conception acoustique haute performance que nos légendaires produits d'intérieur. Caractéristiques Frequency Range 130Hz - 30kHz +/- 3dB 113Hz - 32kHz +/- 6dB 93Hz - 36kHz +/- 10dB High Frequency Driver 1' (2.54cm) Aluminum Dome Tweeter mated to an all new 105º custom Tractrix® horn Low Frequency Driver 5' (12.7cm) IMG Woofer Sensitivity 88 dB Coverage Angle 105° Power Handling 60W Peak 70V / 100V Tap Setting 70V: 3.75W, 7.5W, 15W, 30W 100V: 7.5W , 15W, 30W 8 Ohm Bypass Enclosure Type UV Treated, Glass-Filled ABS Cabinet Finish Brown Matte, Paintable Product Dimensions 6.3” x 6.85” x 8.5” (160mm x 174mm x 216mm) Product Weight 5 lbs (2.27 kg) Accessories PRO-10-GS 10” Ground Stake (PN: 1063447) Built From 2016
  • B&W mt-80d blanc
    Pack home-cinéma B&W MT-80D Le système home-cinéma compacte et puissant B&W MT-80D est composé de cinq satellites B&W M-1 MKII et du caisson de basses B&W DB3D. Hollywood chez vous Si vous cherchez un son cinéma impressionnant, ne cherchez pas plus loin. L'ensemble MT-80D associe les M-1 avec la puissance et la précision du DB3D pour créer un son qui vous fera décoller de votre siège. Gain de place Quand vous voulez un grave de qualité mais que votre place au sol est limitée, il y a le DB3D. Ce caisson de graves haute performance est capable de délivrer le plus profond des graves à partir d'un coffret très compact, incroyablement rigide. La fusion des éléments Depuis le début, la M-1 a été conçue comme un système totalement unifié. Sa conception a évoluée de façon fusionnelle, depuis le filtre entièrement personnalisé jusqu'au coffret, articulé en deux parties. Grâce à des évolutions technologiques majeures, qui intègrent notamment des nouveaux haut-parleurs entièrement conçus en interne, le son est encore meilleur que jamais. La dispersion a été augmentée. L'image sonore est encore plus précise. La restitution est désormais pleine bande passante. Le pack B&W comprend les éléments listés ci-dessous : B&W M-1 MK2 B&W DB3D Caractéristiques Modèle M-1 Haut-parleurs 1x tweeter ø25mm (1 pouce) à dôme métal Nautilus™ 1x ø médium/grave 100mm (4in) laine de fibre de verre Sensibilité 85 dB SPL ( 2.83 V, 1 m) Impédance nominale 8 Ohms (minimum 4 Ohms) Fréquence de coupure 4kHz Amplificateur recommandé 20 -100 W sous 8 Ohms non écrêté Hauteur 248mm Largeur 114mm Profondeur 162mm Poids Net 2.2 kg avec le support de table Coffret Noir Mat ou Blanc Mat Grille Noir Mat ou Blanc Mat acier perforé en concordance Modèle DB3D Description Caisson de graves DB Series Caractéristiques techniques Amplificateur Hypex Classe D 1000 W 2x haut-parleurs de 200mm (8 pouces) membranes Aerofoil en configuration symétrique Préamplificateur numérique avec égalisation dynamique Application dédiée pour la configuration & pilotage par Bluetooth-LE Haut-parleurs 2x haut-parleurs de 200mm (8 pouces) membranes Aerofoil en configuration symétrique Gamme de fréquence (-6dB) 8.5Hz - 500Hz Réponse en fréquence (-3dB par rapport au niveau à 100Hz) 10Hz - 350Hz Puissance de sortie maximale 1000W Entrées 2 x XLR 2 x RCA 2 x trigger 12 V 3.5mm Connecteur RS-232 – 9 broches Dimensions Hauteur: 360mm (14.1 pouces) Largeur : 320mm (12.6 pouces) Profondeur : 300mm (11.8 pouces) Poids Net 25kg Finition du coffret (Finition de la grille) Noir Brillant (avec grilles noires) Bois de Rose (avec grilles noires) Blanc Satiné (avec grilles grises)
  • Auvisio Barre de son stéréo bluetooth 60 W MSX-430.sb
    Téléviseur, lecteur DVD, récepteur satellite ou PC, il vous suffit de connecter cette barre de son à la source audio de votre choix pour profiter d'un son puissant, que ce soit pour les films ou les jeux vidéo.L&#...
  • Auvisio Barre de son stéréo bluetooth 60 W MSX-430.sb (reconditionnée)
    Téléviseur, lecteur DVD, récepteur satellite ou PC, il vous suffit de connecter cette barre de son à la source audio de votre choix pour profiter d'un son puissant, que ce soit pour les films ou les jeux vidéo.L&#...
  • Apple iPhone 14 Plus 256GO - Violet
    Des caméras encore plus performantes grâce au Photonic Engine Détection des incidents et SOS d'urgence par satellite A15 Bionic : une centrale électrique avec un GPU à 5 cœurs Des connexions puissantes Apple Fitness+ pour tous les utilisateurs d'iPhone iOS 16 en standard 
  • Apple iPhone 14 Plus 256GO - ROUGE
    Des caméras encore plus performantes grâce au Photonic Engine Détection des incidents et SOS d'urgence par satellite A15 Bionic : une centrale électrique avec un GPU à 5 cœurs Des connexions puissantes Apple Fitness+ pour tous les utilisateurs d'iPhone iOS 16 en standard 
  • Strong Répéteur WiFi Strong 300 Repeater
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  • TP-Link TL-MR6400 4G LTE - V4 - routeur sans fil - WWAN - 802.11b/g/n - de bureau
    Destiné à ceux qui disposent d'un faible débit ADSL et d'une bonne couverture 4GPartagez votre réseau 4G LTE pour connecter plusieurs appareils Wi FiSlot pour carte SIMLes antennes externes ultra puissantes fournissent une couverture Wi-Fi étendue et stableCréez un réseau Wi-Fi à la maison jusqu'à 300 Mbps sur la bande 2.4 GHzPort LAN/WAN permet d'utiliser le produit comme un routeur Wi-Fi avec une connexion modem xdsl, câble ou fibrePermet de connecter jusqu'à 32 appareils simultanémentPossibilité de l'emporter avec vous en vacancesInstallation/configuration ultra simple et rapide Profitez pleinement de votre réseau 4G LTE avec le TL-MR6400, qui peut atteindre des exceptionnelles vitesses de téléchargement.<br/>Le TL-MR6400 vous permet de partager votre réseau 4G LTE avec plusieurs appareils Wi-Fi afin que vous puissiez profiter des films HD sans interruption, les téléchargements de fichiers rapides, et des conversations vidéo sans latences. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • METZGER Capteur, pression du tuyau d'admission METZGER 0906328
    METZGER Capteur, pression du tuyau d'admission pour HYUNDAI: Genesis (Coupé), H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Plaza, Starex, H100, Jobs, Matrix (FL TR09), Terracan (FL) & KIA: Pregio, K2500 (II), Cerato (Berline) (Ref : 0906328) gamme équipementier : référence OE, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 527-601
    HELLA Démarreur pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), H100, Plaza, Satellite & KIA: K2500 (II), Pregio (Ref : 8EA 012 527-601) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 8.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 10, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SNRA Alternateur SNRA HY8019
    SNRA Alternateur pour PEUGEOT: 505 (Berline), 206, 405 (- Restyling Berline), 307 (Restylée Break) & HYUNDAI: Starex, H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,G1 GEC4A09800,Mini Bus), Plaza, Satellite & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6), Caddy (I) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Coupé), Mini & CITROËN: Xsara (Break N2), ZX (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Cabriolet 8H7) & VOLVO: V70, S80 & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) & SAAB: 900 (série 1 Berline) (Ref : HY8019) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 110.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Triscan A/S Joint de culasse Triscan A/S 501-4202
    Triscan A/S Joint de culasse pour HYUNDAI: H100, Galloper, Terracan (FL), H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Jobs, Starex, Plaza, Satellite & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3,Truck,L030), GALLOPER (JK-01), Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), L200 (K1/2/3,K6/7), Montero (3 VD/VF), Pajero (3 VD/VF,1 L0/1,2 V2/4), Shogun (1 L0/1) & KIA: K2500 (II), Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : 501-4202) nombre de repère, épaisseur : 4, gamme équipementier : FIBERMAX, épaisseur : 1.55 mm, longueur : 450.0 mm, Diamètre : 92.5 mm, Largeur : 175.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • AMC Culasse AMC 908870K
    AMC Culasse pour HYUNDAI: H100, Galloper, Plaza, Starex, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Jobs, Terracan (FL) & GALLOPER: Galloper (Ref : 908870K) pièce neuve d'origine. référence constructeur : 2210042700, Nombre de marquages : 2, marque : AMC, avec consigne : non, siège de soupape : oui, guide de soupape : oui, kit de vis de culasse : oui,
  • TechnicTurboCharger Turbocompresseur TechnicTurboCharger TTC4913502110
    TechnicTurboCharger Turbocompresseur pour HYUNDAI: Galloper, Plaza, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Starex & MITSUBISHI: L200 (K6/7), GALLOPER (JK-01), Montero (Sport K9), Pajero (Sport K9) & GALLOPER: Galloper (Ref : TTC4913502110) Garantie : 2 ans, Montage d'origine : Mitsubishi, uniquement en connexion avec : GK10196, Type de chargement : Turbocompresseur à gaz d'échappement, marque : TechnicTurboCharger, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET7840
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes) & ROVER: 25 & HYUNDAI: Trajet (FL), Santa Fé, H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, XG (FL), Starex, Santamo & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2,IV Châssis Cabine Phase 2) & DAEWOO: Rexton & SSANGYONG: Rexton (II) & GALLOPER: Santamo & MITSUBISHI: SANTAMO (Ref : ET7840) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : ET7842, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ELRING Joint de queue de soupape ELRING 010.270
    ELRING Joint de queue de soupape pour HYUNDAI: Plaza, H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,G1 GEC4A09800), Sonata (série 2,série 1), Galloper (I), Santamo, Satellite, Jobs, Stellar, H100, Pony (Wagon), Starex, Terracan (FL) & MITSUBISHI: GALLOPER (JK-01), Tredia (A21*), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), L200 (K1/2/3,K6/7,L020), Space Gear (PA/PD), Galant (EA Break,I Break A12_V,E5*,A5/6/12,II Break A16_V,E5* Berline,E3*,EA Berline,A16*,E3* Berline,E1*), Sapporo, Valley, Lancer (V CB/CD4*,A17*,A7*), Pajero (1 L0/1,3 VD/VF,2 V2/4,Sport K9), Space Runner (N1/2), Shogun (1 L0/1,2 V2/4), L300 (L030,P0/1/3,Truck), Cordia (A21*), Eclipse (D2/3), Lancer F (IV C6/7*,III CV*,V CB*/CD*,C1*), Montero (3 VD/VF,V2/4,Sport K9), DEBONAIR, CELESTE (A7_), Canter (FB63), Starion (A18*), Space wagon (D0,N3), Sigma (F16 Berline,F16 Break), Colt (C1*,LANCER Station Wagon A7_K,C5*) & KIA: Pregio, K2500 (II) & MAZDA: B (Pick-up) & GALLOPER: Santamo, Galloper & CHRYSLER: Voyager (II,III,I), Le Baron, Saratoga & PROTON: Série 400 (400 berline,400 hatchback) & DODGE: Caravan (II) (Ref : 010.270) matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM), quantité : 100, diamètre extérieur : 15.5 mm, diamètre intérieur : 12.8 mm, diamètre de tige de soupape : 8.0 mm, Hauteur : 13.1 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague de soupape a pour fonctionde permettre l'étanchéité et donc une bonne mobilité de la tige d'une soupape d'admission ou d'échappement à l'intérieur de la culasse de votre moteur à explosion, tout en empêchant l'huile de passer dans le cylindre quand la soupape est en position ouverte. Il s'agit donc d'une bague d'étanchéité disposée autour de la tige au niveau du guide de soupape. Elle est composée d'un matériau souple capable de résister à la haute température de l'huile (généralement de l'élastomère ou du caoutchouc fluoré)., quand changer : Les bagues de soupape sont des pièces d'usure dont la durée de vie varie selon les conditions d'utilisation de votre voiture. Elles finissent par durcir et s'user sous l'effet des contraintes thermiques et mécaniques, et perdent peu à peu leur étanchéité. Si votre moteur se met à consommer de l'huile et à émettre une fumée bleuâtre en sortie d'échappement, il est temps d'en envisager le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'une bague de soupape usée ou défaillante sont nombreuses, à commencer par une usure prématurée des autres éléments du dispositif. Vous brûlerez de l'huile moteur, avec un risque de casse si le niveau baisse exagérément. Des résidus d'huile encrasseront et endommageront le catalyseur si vous en êtes équipé.
  • LPR Flexible de frein LPR 6T48183
    LPR Flexible de frein pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,US4 TQF8D102M5,07MY,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza (Ref : 6T48183) longueur : 340.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : F10X1, Taraudage ou filetage 2 : 10, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • AMC Culasse AMC 908872K
    AMC Culasse pour HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,G1 GEC4A09800), Plaza, Satellite, H100, Starex, Galloper, Terracan (FL) & GALLOPER: Galloper (Ref : 908872K) pièce neuve d'origine. référence constructeur : 2210042400,2210042401,2210042402,2210042420,2210042421, marque : AMC, avec consigne : non, siège de soupape : oui, guide de soupape : oui, kit de vis de culasse : oui,
  • Blue Print Disque d'embrayage Blue Print ADG03196
    Blue Print Disque d'embrayage pour VOLVO: S80, V70 & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 505 (Berline), 405 (- Restyling Berline) & HYUNDAI: H100, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Jobs, Starex, Satellite, Plaza & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Safrane (phase 2) & KIA: K2500 (II), Pregio & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & CITROËN: Xsara (Break N2) (Ref : ADG03196) diamètre extérieur : 240.0 mm, Poids : 1.696 kg, Nombre de dents : 23, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
  • PIERBURG Vanne EGR PIERBURG 7.09002.11.0
    PIERBURG Vanne EGR pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza & KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) (Ref : 7.09002.11.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
  • Triscan A/S Anneau de palpeur,ABS Triscan A/S 8540 10418
    Triscan A/S Anneau de palpeur, ABS pour HYUNDAI: H1 (US4 TQF8D102M5,07MY,G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD) (Ref : 8540 10418) diamètre extérieur : 86.0 mm, diamètre intérieur : 76.0 mm, Largeur : 12.1 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur DA SILVA S.A.S. AS1338
    DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,Sport K9), Montero (Sport K9) & HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800,TURKEY), Galloper, Starex, Satellite, Plaza & GALLOPER: Galloper (Ref : AS1338) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : AS TURBOS, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : MITSUBISHI, Info complémentaire : sans joints, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur DA SILVA S.A.S. AS7697
    DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,07MY,US4 TQF8D102M5,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza (Ref : AS7697) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : AS TURBOS, condition de la pièce : reconditionnée, Info complémentaire : sans joints, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-3721
    ELSTOCK Alternateur pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 1 Cabriolet 8H7) & VOLVO: V70, S80 & HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Plaza, Starex, Satellite & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline), 307 (Restylée Break), 505 (Berline), 206 & VOLKSWAGEN: Caddy (I), Bora (Variant 4Motion 1J6) & CITROËN: Xsara (Break N2), ZX (Break N2) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Coupé), Mini & SAAB: 900 (série 1 Berline) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) (Ref : 28-3721) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 7.7 kg, intensité de charge : 110.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 8.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • VALEO Démarreur VALEO 460249
    VALEO Démarreur pour HYUNDAI: Satellite, H1 (TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex (Ref : 460249) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, gamme équipementier : VALEO RE-GEN REMANUFACTURED, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, Poids : 4.16 kg, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Position/degré : R, Nombre de dents 1 : 10, Nombre de dents 2 : 12, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • GRAF Pompe à eau GRAF PA1055
    GRAF Pompe à eau pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,TURKEY,07MY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800,US4 TQF8D102M5), Satellite, Plaza, Starex, H100 & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Phase 2 Coupé) (Ref : PA1055) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : GRAF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • Blue Print Jeu de vis de culasse Blue Print ADG07804
    Blue Print Jeu de vis de culasse pour HYUNDAI: Plaza, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, H100, Galloper, Satellite, Terracan (FL) & GALLOPER: Galloper & KIA: Pregio, K2500 (II) & MITSUBISHI: GALLOPER (JK-01) (Ref : ADG07804) Poids : 1.796 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
  • VALEO Mécanisme de lève-vitre VALEO 851318
    VALEO Mécanisme de lève-vitre pour HYUNDAI: H1 (07MY,US4 TQF8D102M5,TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus), Starex, Plaza, Satellite (Ref : 851318) type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.54 kg, Lève-vitre : Câble de levage monorail, Fonction du contacteur : sans fonction confort, marque : VALEO, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.
  • AVA Deutschland GmbH Ventilateur de refroidissement du moteur AVA Deutschland GmbH HY7571
    AVA Deutschland GmbH Ventilateur de refroidissement du moteur pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, Starex (Ref : HY7571) matériau : plastique, sens de rotation : horaire, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 245.0 mm, Chauffage et refroidissement : Ventilateur simple, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0657
    ELSTOCK Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Satellite, Starex, Plaza, H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,Mini Bus) (Ref : 51-0657) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : HS18, montage d'origine : Visteon, Poids : 6.7 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 1, Remplissage huile : 205.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • SEIM Capteur, pression du tuyau d'admission SEIM MAP82
    SEIM Capteur, pression du tuyau d'admission pour HYUNDAI: Jobs, H100, Satellite, Plaza, H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY), Starex, Matrix (FL TR09), Terracan (FL), Genesis (Coupé) & KIA: K2500 (II), Pregio, Cerato (Berline) (Ref : MAP82) Spécification : kpa12,3-254,6,mv250-4750, marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyantau tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.
  • BOSCH Jeu de mâchoires de frein à main BOSCH F 026 008 024
    BOSCH Jeu de mâchoires de frein à main pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Starex, Satellite, Trajet (FL), Plaza, Highway Van (Ref : F 026 008 024) Largeur de surface de friction : 32.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.
  • Blue Print Palier, palier central d'arbre de transmission Blue Print ADG08030
    Blue Print Palier, palier central d'arbre de transmission pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Satellite, Starex, Plaza (Ref : ADG08030) Poids : 1.07 kg, Info complémentaire : avec roulement, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • NISSENS Radiateur de chauffage NISSENS 77610
    NISSENS Radiateur de chauffage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus,US4 TQF8D102M5,07MY), Plaza, Starex, Satellite (Ref : 77610) Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Aluminium, Longueur de filet : 210.0 mm, Largeur de filet : 160.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Info complémentaire : avec tuyau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieurde l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Poulie damper HERTH+BUSS JAKOPARTS J1090505
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Poulie damper pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Plaza, Satellite, H100 & KIA: Pregio, K2500 (II) (Ref : J1090505) diamètre extérieur : 173.0 mm, Nombre de stries : 4, Largeur 1 : 52.0 mm, Largeur 2 : 71.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 211015
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Plaza, Satellite (Ref : 211015) matériau : acier, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 67040
    NISSENS Radiateur moteur pour ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Starex, Plaza & PEUGEOT: 505 (Berline), 405 (- Restyling Berline), 307 (Restylée Break), 206 & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 1 Cabriolet 8H7) & VOLVO: V70, S80 & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6), Caddy (I) & CITROËN: Xsara (Break N2), ZX (Break N2) (Ref : 67040) type : soudé, Version : built-in oil cooler, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 438.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certaincas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NIPPON PIECES SERVICES Emetteur d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES H250I10
    NIPPON PIECES SERVICES Emetteur d'embrayage pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,G1 GEC4A09800), Plaza, Satellite, Starex, H100, Highway Van & VOLVO: S80, V70 & PEUGEOT: 505 (Berline), 305 (II Break/Fourgonnette), 405 (- Restyling Berline), 309 (II), 307 (Restylée Break) & CITROËN: Jumper (I), Xsara (Break N2) & TOYOTA: Prius (II) & VAUXHALL: Arena & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) & AUDI: A4 (Série2 Phase 2 Avant 8ED) (Ref : H250I10) Taraudage [mm] : 8,8, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • NISSENS Condenseur, climatisation NISSENS 94038
    NISSENS Condenseur, climatisation pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,TURKEY,Mini Bus), Starex, Plaza, H100, Satellite (Ref : 94038) matériau : aluminium, Pour réfrigérant : R 134a, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 395.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur DA SILVA S.A.S. AS1245
    DA SILVA S.A.S. Turbocompresseur pour HYUNDAI: Plaza, H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Satellite, Galloper, Starex & GALLOPER: Galloper & MITSUBISHI: L200 (K6/7) (Ref : AS1245) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : AS TURBOS, condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : pneumatique, montage d'origine : GARRETT, Info complémentaire : sans joints, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenterle mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • SNR Roulement de roue SNR R140.34
    SNR Roulement de roue pour MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), L200 (K6/7,K1/2/3), L300 (P0/1/3,Truck,L030), L400 (PA/PB/PD) & HYUNDAI: H1 (Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800,TURKEY), H100, Starex, Satellite, Plaza (Ref : R140.34) quantité : 1, diamètre extérieur : 65.0 mm, diamètre intérieur : 34.0 mm, Largeur 1 : 18.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu demanière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FAG Roulement de roue FAG 713 6190 70
    FAG Roulement de roue pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex, Jobs, H100, Satellite (Ref : 713 6190 70) quantité : 1, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC1647
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Starex, Plaza, Terracan (FL) (Ref : FC1647) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • INA Arbre à came INA 428 0127 10
    INA Arbre à came pour HYUNDAI: Terracan (FL), H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Starex, Satellite, Galloper (I), Jobs, H100 & GALLOPER: Galloper & KIA: Pregio, K2500 (II) & MITSUBISHI: GALLOPER (JK-01) (Ref : 428 0127 10) marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensable à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH HYA2049
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Berline F69) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza & PEUGEOT: 505 (Berline), 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline) & CITROËN: Xsara (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & VOLVO: S80, V70 & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) (Ref : HYA2049) type : soudé, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 438.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NIPPON PIECES SERVICES Rotule de suspension NIPPON PIECES SERVICES H420I30
    NIPPON PIECES SERVICES Rotule de suspension pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Starex (Ref : H420I30) Filetage extérieur : M16x1,5, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.
  • Blue Print Régulateur de freinage Blue Print ADG04901
    Blue Print Régulateur de freinage pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800,Mini Bus), Starex, Satellite, Plaza (Ref : ADG04901) type de fonctionnement : hydraulique, Poids : 1.026 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Contrairement aux systèmes d'assistance électronique qui équipent aujourd'hui la plupart des voitures, le régulateur de freinage est un dispositif classique purement mécanique et hydraulique qui répartit la puissance de freinage entre les roues avant et les roues arrière en fonction de la charge, et donc de l'assiette du véhicule. Pour cela, il est installé après le maître-cylindre sur le circuit hydraulique, et réagit en distribuant plus ou moins de liquide de frein vers le train arrière. Certains systèmes à deux régulateurs ou à double circuit gèrent également un dosage de freinage différencié pour chacune des roues arrière., quand changer : Un régulateur de freinage, avec le temps, peut s'user et se mettre à fuir. Par ailleurs, il est souvent équipé d'un levier extérieur pourvu d'un ressort de tarage, sujet à la corrosion. Son mécanisme hydraulique interne peut également se dégrader et se gripper. Les symptômes de dysfonctionnement se traduiront généralement par une tendance au survirage en cas de freinage important, et par une distance de freinage accrue., pourquoi changer : Qu'il s'agisse d'une fuite de liquide de frein ou d'une usure du mécanisme, un régulateur défectueux diminue considérablement les performances de freinage et entraîne des risques majeurs de perte de contrôle, au moment où il est crucial de maîtriser au mieux votre voiture. Phénomènes de survirage, distances de freinage aléatoires, sont autant de facteurs qui peuvent vous conduire à l'accident. Il est impératif de remplacer le régulateur défaillant dès les premiers symptômes.
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 135 523
    BOSCH Étrier de frein pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Satellite, Starex, Plaza (Ref : 0 986 135 523) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 0 986 134 523, Diamètre du piston : 43.0 mm, Largeur intérieur : 65.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • MAHLE Aftermarket Coussinet de vilebrequin MAHLE Aftermarket 676 HS 19862 025
    MAHLE Aftermarket Coussinet de vilebrequin pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, H100, Galloper (I), Terracan (FL), Plaza, Satellite & MITSUBISHI: Galant (A5/6/12,II Break A16_V,A16*,I Break A12_V), CELESTE (A7_), Pajero (1 L0/1), Sapporo, GALLOPER (JK-01), L300 (L030,P0/1/3), L200 (K1/2/3,K6/7) & KIA: Pregio, K2500 (II) & GALLOPER: Galloper (Ref : 676 HS 19862 025) d'épaisseur de paroi de : 2.115 mm, pour diamètre d'arbre de : 65.979 mm, jusqu'à diamètre d'arbre : 66.0 mm, pour diamètre du boîtier de : 70.0 mm, jusqu'à diamètre du boîtier : 70.021 mm, pour jeu de palier de : 0.012 mm, jusqu'à jeu de palier : 0.078 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.25 mm, Largeur de : 30.95 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
  • ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-2349
    ELSTOCK Démarreur pour KIA: K2500 (II), Pregio & HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus,07MY), Starex, Plaza, Satellite, H100 & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9,.Pinin H7*), Galant (EA Break,EA Berline), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9) & SUZUKI: Carry (Super Carry SK4*) (Ref : 25-2349) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, Poids : 4.6 kg, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1484080
    SNRA Étrier de frein pour HYUNDAI: H1 (07MY,US4 TQF8D102M5,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Starex, Satellite, Plaza (Ref : 1484080) Diamètre du piston d'étrier de frein : 43.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • VAN WEZEL Condenseur, climatisation VAN WEZEL 82005058
    VAN WEZEL Condenseur, climatisation pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, H100, Plaza (Ref : 82005058) Longueur de filet : 588.0 mm, Largeur de filet : 394.0 mm, Profondeur de filet : 22.0 mm, Ø admission : 13.0 mm, Ø Sortie : 8.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 67039
    NISSENS Radiateur moteur pour VOLVO: S80, V70 & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 405 (- Restyling Berline), 505 (Berline) & HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis,07MY,US4 TQF8D102M5), Starex, Satellite, Plaza & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & CITROËN: Xsara (Break N2) & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Coupé) (Ref : 67039) gamme équipementier : ** FIRST FIT **, type : soudé, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 445.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • VALEO Mécanisme de lève-vitre VALEO 851319
    VALEO Mécanisme de lève-vitre pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,TURKEY,G1 GEC4A09800,US4 TQF8D102M5,07MY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Plaza, Satellite (Ref : 851319) type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.63 kg, Lève-vitre : Câble de levage monorail, Fonction du contacteur : sans fonction confort, marque : VALEO, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.
  • METZGER Kit de réparation d'étrier de frein METZGER 114-5067
    METZGER Kit de réparation d'étrier de frein pour HYUNDAI: Terracan (FL), XG (FL), H1 (TURKEY,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis,07MY,US4 TQF8D102M5), Starex, Satellite, Plaza, Santa Fé, Trajet (FL), Highway Van & SSANGYONG: Rexton (II) (Ref : 114-5067) Diamètre : 43.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selon le model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.
  • AMC Culasse AMC 908770K
    AMC Culasse pour HYUNDAI: Terracan (FL), H100, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza, Galloper, Jobs & GALLOPER: Galloper (Ref : 908770K) pièce neuve d'origine. référence constructeur : 2210042700, Nombre de marquages : 2, Info complémentaire : avec kit de vis,sans arbre(s) à cames,sans ressorts de soupapes,sans soupapes/vannes/valves, marque : AMC, avec consigne : non, kit de vis de culasse : oui,
  • Blue Print Cylindre de roue Blue Print ADG044105
    Blue Print Cylindre de roue pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Starex, Plaza, Satellite (Ref : ADG044105) matériau : aluminium, Poids : 0.29 kg, Diamètre du piston : 20.64 mm, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • ELRING Joint de culasse ELRING 431.070
    ELRING Joint de culasse pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, H100, Terracan (FL), Plaza, Galloper, Satellite & MITSUBISHI: Montero (Sport K9,3 VD/VF,V2/4), Pajero (Sport K9,3 VD/VF), L200 (K6/7), L300 (P0/1/3), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), Space Gear (PA/PD), GALLOPER (JK-01) & KIA: Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : 431.070) nombre de repère, épaisseur : 3, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.45 mm, article supplémentaire (référence) : 709.310, Diamètre : 92.5 mm, Épaisseur installée : 1.45 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • Blue Print Lame de ressort Blue Print ADG08802
    Blue Print Lame de ressort pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Plaza, Satellite (Ref : ADG08802) pièce neuve d'origine. Côté d'assemblage : des deux côtés du pont arrière, Largeur : 70.0 mm, Modèle de ressort : Ressort à lames, Nombre des patins de ressorts : 4, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 344471
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800,07MY,US4 TQF8D102M5), Satellite, Starex, Plaza (Ref : 344471) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 344470, Diamètre : 43.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 24.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 479 R40
    BOSCH Disques de frein pour HYUNDAI: Starex, H1 (G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Plaza & CITROËN: Xsara (Break N2), ZX (Break N2) & PEUGEOT: 505 (Berline), 309 (II) (Ref : 0 986 479 R40) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, référence constructeur : 58129 4A020, quantité : 2, diamètre : 275.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 45.4 mm, Épaisseur minimum : 22.4 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 93.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Capteur ABS Triscan A/S 8180 43147
    Triscan A/S Capteur ABS pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,Mini Bus,US4 TQF8D102M5,07MY), Satellite, Starex (Ref : 8180 43147) marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.
  • NRF B.V. Radiateur de chauffage NRF B.V. 54289
    NRF B.V. Radiateur de chauffage pour HYUNDAI: H1 (H-1 Camion plate-forme/Châssis,07MY,US4 TQF8D102M5,Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY), Plaza, Satellite, Starex (Ref : 54289) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, matériau : aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 210.0 mm, Largeur de filet : 158.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
  • AJUSA Jeu de vis de culasse AJUSA 81057200
    AJUSA Jeu de vis de culasse pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Plaza, Satellite, H100, Galloper (I), Jobs, Terracan (FL) & MITSUBISHI: L300 (Truck,P0/1/3,L030), L200 (K6/7,K1/2/3), Space Gear (PA/PD), Montero (V2/4,Sport K9,3 VD/VF), Pajero (Sport K9,3 VD/VF,2 V2/4,1 L0/1), Galant (A16*,II Break A16_V), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), Shogun (1 L0/1), GALLOPER (JK-01) & KIA: Pregio, K2500 (II) & GALLOPER: Galloper (Ref : 81057200) Poids [g] : 1815.0 g, longueur : 105.0 mm, Épaisseur : 30.0 mm, Largeur : 195.0 mm, Filetage : M12, Profil tête de vis/écrou : héxagonal intérieur, Pas de vis : 1.25 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments,ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
  • NIPPON PIECES SERVICES Kit d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES H200I17
    NIPPON PIECES SERVICES Kit d'embrayage pour KIA: K2500 (II), Pregio & HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Jobs, H100, Satellite, Starex (Ref : H200I17) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • Blue Print Rotule de suspension Blue Print ADG08670
    Blue Print Rotule de suspension pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Plaza, Starex & OPEL: Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6) & PEUGEOT: 206 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan), Arena, Zafira (II) & VOLVO: S80, V70 & TOYOTA: Prius (II) & CITROËN: Xsara (Break N2), ZX (Break N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Avant 8E5) (Ref : ADG08670) référence constructeur : 54530-47000, Poids : 1.58 kg, Diamètre des points de fixation : 12.0 mm, Dimension du cône : 22.0 mm, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.
  • Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage Frig Air S.p.A. 0628.3010
    Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Satellite, Plaza (Ref : 0628.3010) matériau : aluminium, Longueur de filet : 210.0 mm, Largeur de filet : 165.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, Dimension du radiateur : 210 x 165 x 42 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
  • FEBI BILSTEIN Silent bloc de suspension FEBI BILSTEIN 41543
    FEBI BILSTEIN Silent bloc de suspension pour HYUNDAI: Starex, H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Plaza (Ref : 41543) diamètre extérieur : 60.0 mm, diamètre intérieur : 16.0 mm, Poids : 0.48 kg, Épaisseur : 80.0 mm, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • Blue Print Embrayage, ventilateur de radiateur Blue Print ADG091801
    Blue Print Embrayage, ventilateur de radiateur pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Plaza, Satellite (Ref : ADG091801) référence constructeur : 25237-42101, Poids : 1.532 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : L'embrayage de ventilateur de radiateur, parfois appelé visco-coupleur, est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Il a pour rôle de réguler la vitesse de rotation de l'hélice du ventilateur. Situé généralement juste devant la pompe à eau et face au radiateur du moteur, il est entraîné par une courroie. Sa fonction est essentielle car les températures varient beaucoup au niveau du moteur. Si le moteur est froid, il n'intervient pratiquement pas. En revanche, lorsque la température du radiateur est élevée, la vitesse de rotation du ventilateur augmente pour garantir une température optimale de l'eau de refroidissement, ce qui permet d'éviter une surchauffe., quand changer : Il s'agit d'une pièce d'usure très sollicitée et soumise à de fortes contraintes thermiques. Plusieurs symptômes sont révélateurs et indiquent la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez une surchauffe du moteur, que la climatisation est défaillantependant la conduite, que le ventilateur émet un bruit suspect ou un rugissement lorsque l'hélice tourne plus vite ou pas assez, vérifiez son état de fonctionnement et remplacez-le si nécessaire., pourquoi changer : L'embrayage de ventilateur de radiateur administre l'air de refroidissement selon la température. S'il est défectueux, il ne maintiendra plus une bonne température de l'eau de refroidissement et ne protégera plus votre moteur contre la surchauffe. Ce dysfonctionnement entraînera une surchauffe et produira des bruits de frottement ou de cognement s'il venait à se disloquer, détruisant ainsi l'hélice et son environnement. A terme, les dégâts occasionnés au niveau du moteur et du circuit de refroidissement peuvent être considérables. Ne le négligez pas et changez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 479 T41
    BOSCH Disques de frein pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis,G1 GEC4A09800), Satellite, Plaza, Starex & PEUGEOT: 309 (II), 505 (Berline) (Ref : 0 986 479 T41) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, référence constructeur : 58129 4A400, quantité : 2, diamètre : 277.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 46.6 mm, Épaisseur minimum : 24.4 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 93.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • FERODO Jeu de 4 plaquettes de frein FERODO FDB1605
    FERODO Jeu de 4 plaquettes de frein pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,IV Fourgon Phase 2) & HYUNDAI: H1 (TURKEY,07MY,US4 TQF8D102M5,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Santa Fé, Highway Van, XG (FL), Trajet (FL), Starex, Satellite, H100 & SSANGYONG: Rexton (II,W), Kyron (Phase 2), Actyon Sports (Actyon Sport II), Actyon (I) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes), Trafic (I) & ROVER: 25 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B4 Berline) & VOLVO: 240 (Break) (Ref : FDB1605) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, longueur : 149.0 mm, Poids : 1.9 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, plaquette de frein : oui, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • FEBI BILSTEIN Silent bloc de suspension FEBI BILSTEIN 41542
    FEBI BILSTEIN Silent bloc de suspension pour HYUNDAI: H1 (TURKEY,Mini Bus,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Starex, Plaza, Satellite (Ref : 41542) diamètre extérieur : 66.0 mm, diamètre intérieur : 16.0 mm, Poids : 0.5 kg, Épaisseur : 80.0 mm, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.

Quelle antenne wifi puissante choisir ?

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Comment faire une antenne wifi puissante ?

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