Alhambra Thalasso 5* Hammamet Avis

  • Thalassor Douchette pommeau de douche 5 fonctions
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  • Thalassor Pack douche thermostatique complet KUBIK 5
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  • CHAISE DE BUREAU A ROULETTE ALHAMBRA 5R
    livraison gratuite dans notre magasin! - Déclinaison de la chaise Alhambra en version chaise de bureau, un siège design avec de nombreux choix de combinaisons de coloris. Pratique et confortable c'est le choix réussi pour équiper votre bureau. Pieds chromé uniquement sur ce modèle. C'est une fabrication Italienne.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SEAT: Alhambra, Ateca & VOLKSWAGEN: Crafter & AUDI: A4, A5, Q5, A3 (Ref: KP15678XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A4 (Allroad II Quattro,Série 4 Phase 2 8W2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Avant Quattro 8W5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 8W2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant 8W5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), Q2 (Quattro), Q3 (Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U), A5 (Sportback 8TA,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,II Phase 2 Sportback,Cabriolet Phase 2 8F7,II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet II,II Phase 2 Coupé,Sportback Quattro Phase 2 8TA,II Coupé,II Sportback,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet II Phase 2,II Coupé Quattro,Sportback Phase 2 8TA,II Phase 2 Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), Q5 (II Phase 2,II,Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), A1 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback), A6 (série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Berline Quattro) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J 4Motion,T6 Châssis cabine,T6.1,T6 7J,T6.1 4Motion,T6 7H 4Motion), T-Roc (FL), T-Cross, Caddy (IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion,IV Combi,IV Van), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet), Tiguan (II,Allspace FL,Allspace,I Phase 2,II FL), Crafter (II 35,II 30,II 50,II 55), Jetta (IV Phase 2,IV 162), Polo (VI 5 portes), Touran (III), Arteon (Phase 2,Shooting Brake), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Sharan (III Phase 2,III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack,B8 Allltrack Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience), Alhambra (III,III Phase 2), Toledo (série 4 Phase 2), Ateca (Phase 2), Tarraco, Ibiza (V), Arona & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2), Superb (III FL Combi,III Combi,III Phase 2,III), Rapid (Spaceback), Kodiaq (FL), Kamiq, Scala, Karoq (FL) (Ref : KP15678XS) nombre de courroies : 1, nombre de dents : 145, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 2, référence des outils recommandés : GAT4741,GAT4840...
  • Thalassor Bec bain mural KUBIK en laiton chromé
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  • Thalassor Robinet mitigeur colonne LOOP pour baignoire en îlot
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  • Thalassor Robinet mitigeur thermostatique bain douche LOOP inox brossé
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  • Thalassor Robinet mitigeur thermostatique mural bain douche KUBIK
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  • Thalassor Bec bain mural cascade ERMES en laiton chromé
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  • Thalassor Robinet mitigeur colonne noir mat LOOP pour baignoire en îlot
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  • Thalassor Robinet mitigeur colonne noir mat LOOP pour baignoire en îlot
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  • Thalassor Bec bain LOOP en laiton chromé
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  • Thalassor Bec bain mural LOOP noir mat
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  • Thalassor Robinet mitigeur thermostatique bain douche LOOP noir mat
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  • Thalassor Bec bain mural LOOP en laiton chromé
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  • Thalassor Robinet mitigeur colonne inox brossé LOOP pour baignoire en îlot
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  • Thalassor Bec bain ICE en laiton chromé
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  • Thalassor Bec bain mural LOOP inox brossé
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  • Thalassor Robinet mitigeur colonne inox brossé LOOP pour baignoire en îlot
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  • Thalassor Robinet mitigeur thermostatique bain douche LOOP
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  • OPEN PARTS Jeu de 2 disques de frein SEAT ALHAMBRA (disque-de-frein)
    Disques de frein avant Open parts Type de disque de frein : ventilé ; Nombre de trous : 5 ; Hauteur [mm] : 55 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 25 ; Diamètre [mm] : 288 ; Diamètre du centrage [mm] : 68 SEAT ALHAMBRA
  • FERODO Jeu de 2 disques de frein SEAT ALHAMBRA (disque-de-frein)
    Disques de frein avant Ferodo Type de disque de frein : ventilé ; Nombre de trous : 5 ; Informations techniques : sans vis/boulons ; Hauteur [mm] : 55 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 25 ; Diamètre [mm] : 288 ; Diamètre du centrage [mm] : 68 SEAT ALHAMBRA
  • FERODO Jeu de 2 disques de frein SEAT ALHAMBRA (disque-de-frein)
    Disques de frein avant Ferodo Type de disque de frein : ventilé ; Nombre de trous : 5 ; Informations techniques : sans vis/boulons ; Hauteur [mm] : 56 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 26 ; Diamètre [mm] : 300 ; Diamètre du centrage [mm] : 68 SEAT ALHAMBRA
  • A.B.S. Emetteur d'embrayage SEAT ALHAMBRA (emetteur-embrayage)
    Émetteur d'embrayage A.b.s. Diamètre [mm] : 19 ; Poids [kg] : 0,38 ; Matériau : Matière plastique ; Type de montage : inséré ; Système de freinage : ATE ; Nombre d'alésages de fixation : 2 ; Distance entre les boulons de serrage [mm] : 55,5 SEAT ALHAMBRA
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDI 110 (1996-2010)
    Batterie de marque EXIDE modèle EB950 (type de bac: L5 ) Tension: 12V Intensitée: 800A CCA Capacitée: 95Ah Dimensions: 353x175x190mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 2.0 TDI (1996-2010)
    Batterie EA95L5 ENERGIZER PREMIUM AGM Type de bac : L5 Dimensions : 353x175x190mm Tension : 12V Capacité : 95Ah Intensité: 850A Polarité : plus à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDi 4 Motion 130 (1996-2010)
    Batterie de marque EXIDE modèle EB950 (type de bac: L5 ) Tension: 12V Intensitée: 800A CCA Capacitée: 95Ah Dimensions: 353x175x190mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 2.0 TDI (1996-2010)
    Batterie de marque EXIDE modèle EB950 (type de bac: L5 ) Tension: 12V Intensitée: 800A CCA Capacitée: 95Ah Dimensions: 353x175x190mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDi 4 Motion 130 (1996-2010)
    Batterie EA95L5 ENERGIZER PREMIUM AGM Type de bac : L5 Dimensions : 353x175x190mm Tension : 12V Capacité : 95Ah Intensité: 850A Polarité : plus à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDI 90 (1996-2010)
    Batterie EA95L5 ENERGIZER PREMIUM AGM Type de bac : L5 Dimensions : 353x175x190mm Tension : 12V Capacité : 95Ah Intensité: 850A Polarité : plus à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDI 90 (1996-2010)
    Batterie EM100L5 ENERGIZER PREMIUM Type de bac : L5 Dimensions : 353x175x190mm Tension : 12V Capacité : 100Ah Intensité: 830A Polarité : plus à droite
  • BREMBO Jeu de 2 disques de frein SEAT ALHAMBRA (disque-de-frein)
    Disques de frein avant Brembo Type de disque de frein : ventilé ; Nombre de trous : 5 ; Protection anticorrosion  : revêtu ; Hauteur [mm] : 56 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 26 ; Diamètre [mm] : 300 ; Diamètre du centrage [mm] : 68 SEAT ALHAMBRA
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDI 110 (1996-2010)
    Batterie EA95L5 ENERGIZER PREMIUM AGM Type de bac : L5 Dimensions : 353x175x190mm Tension : 12V Capacité : 95Ah Intensité: 850A Polarité : plus à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDi 4 Motion 130 (1996-2010)
    Batterie EM100L5 ENERGIZER PREMIUM Type de bac : L5 Dimensions : 353x175x190mm Tension : 12V Capacité : 100Ah Intensité: 830A Polarité : plus à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 2.0 TDI (1996-2010)
    Batterie EM100L5 ENERGIZER PREMIUM Type de bac : L5 Dimensions : 353x175x190mm Tension : 12V Capacité : 100Ah Intensité: 830A Polarité : plus à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDI 110 (1996-2010)
    Batterie EM100L5 ENERGIZER PREMIUM Type de bac : L5 Dimensions : 353x175x190mm Tension : 12V Capacité : 100Ah Intensité: 830A Polarité : plus à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Alhambra (7V8/9) 1.9 TDI 90 (1996-2010)
    Batterie de marque EXIDE modèle EB950 (type de bac: L5 ) Tension: 12V Intensitée: 800A CCA Capacitée: 95Ah Dimensions: 353x175x190mm Polarité: + à droite
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SEAT: Alhambra & VOLKSWAGEN: Sharan, Passat, Golf, Bora & AUDI: A3, A6 (Ref: KP15569XS-3)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline Syncro,B5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5 Berline), Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion,IV Variant), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6), New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I), Sharan (II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,II,II Phase 2,I) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Alhambra (II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II,II Phase 2,I) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : KP15569XS-3) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, référence des outils recommandés : GAT4741,GAT4840,GAT4844, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Bora, Sharan, Golf, Polo & SKODA: Superb, Fabia & SEAT: Arosa, Alhambra & AUDI: A3, A6 (Ref: K025569XS)
    GATES Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Lupo, Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Passat (B5 Berline Syncro,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant,B5 Berline), Polo (IV,IV Berline,III Phase 2), Sharan (II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II,I), Bora (1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A2 (AU24) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,I Sedan,I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi), Superb (I), Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4) & SEAT: Arosa, Alhambra (II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II Phase 2,I,II), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : K025569XS) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, amortisseur de tension de courroie de distibution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Sharan, Bora, Golf & AUDI: A4 & SEAT: Alhambra (Ref: KP25569XS-3)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant,B5 Berline Syncro,B5 Berline), Sharan (II Phase 2,II,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,I) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2), A3 (Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SKODA: Superb (I), Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : KP25569XS-3) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, référence des outils recommandés : GAT4741,GAT4840,GAT4844, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, amortisseur de tension de courroie de distibution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • Alhambra 5P CT E2 incl.Gig Bag Naturel
    Alhambra 5P CT E2 incl.Gig Bag, Guitare classique, Electro-acoustique, Pan coupé, Table en cèdre massif AA, Fond et éclisses en palissandre, Profondeur du corps: 65 mm, Manche en acajou, Touche et chevalet en ébène, Diapason: 650 mm (25,6""), Largeur au sillet: 50 mm (2,05""), Sillet en os, Mécaniques dorées, Système de micro Fishman Prefix Pro Blend, Finition: Haute brillance, Couleur: Naturel, Livrée en housse
  • Alhambra 5P LH incl.Gig Bag Naturel
    Alhambra 5P LH incl.Gig Bag, Guitare classique, Version gaucher, Table en cèdre AA massif, Fond et éclisses en palissandre, Manche en sapele, Touche et chevalet en ébène, Diapason: 650 mm (25,6""), Largeur au sillet: 52 mm (2,05""), Mécaniques dorées, Finition: Haute brillance, Couleur: Naturel, Livrée en housse
  • Alhambra 5Fp OP Pinana incl. Gigbag Naturel
    Alhambra 5Fp OP Pinana incl. Gigbag, Guitare classique flamenco, Taille: 4/4, Table en cèdre massif, Fond et éclisses en palissandre, Manche en acajou, Touche en ébène, 18 frettes, Sillet de tête en mélamine, Largeur au sillet: 52 mm, Diapason: 650 mm, Chevalet en ébène, Sillet de chevalet en mélamine, Mécaniques Alhambra dorées, Finition: Pores ouverts, Couleur: Naturel, Livrée en housse, Fabriquée en Espagne
  • Alhambra 5P A incl.Gig Bag Naturel
    Alhambra 5P A incl.Gig Bag, Guitare classique, Table en épicéa allemand massif, Fond et éclisses en palissandre laminé, Manche en sapele, Touche et chevalet en ébène, Diapason: 650 mm (25,6""), Largeur au sillet: 52 mm (2,05""), Mécaniques dorées, Finition: Haute brillance, Couleur: Naturel, Livrée en housse
  • Alhambra 5P incl.Gig Bag Naturel
    Alhambra 5P incl.Gig Bag, Guitare classique, Table en cèdre AA massif, Fond et éclisses en palissandre, Manche en sapele, Touche et chevalet en ébène, Diapason: 650 mm (25,6""), Largeur au sillet: 52 mm (2,05""), Mécaniques dorées, Finition: Haute brillance, Couleur: Naturel, Livrée en housse
  • Alhambra Senorita 5P - 7/8 Naturel
    Alhambra Senorita 5P - 7/8, Guitare classique, Taille: 7/8, Table en cèdre massif, Fond et éclisses en palissandre laminé, Manche en sapele, Touche en ébène, Diapason: 636 mm, Largeur au sillet: 50 mm, Chevalet en ébène, Mécaniques dorées, Finition: Haute brillance, Couleur: Naturel, Livrée en housse
  • Alhambra 7P A incl.Gig Bag Naturel
    Alhambra 7P A incl.Gig Bag, Guitare classique, Table en épicéa allemand massif, Barrage Classic 5, Fond et éclisses en palissandre indien massif, Manche en cedro, Touche et chevalet en ébène, Diapason: 650 mm (25,6""), Largeur au sillet: 52 mm (2,05""), Mécaniques de luxe dorées, Couleur: Naturel, Livrée en housse
  • Alhambra 4F Flamenco incl.Gig Bag Naturel
    Alhambra 4F Flamenco incl.Gig Bag, Guitare classique flamenco, Table en épicéa allemand massif, Barrage Classic 5, Fond et éclisses en sycomore, Manche en sapele, Touche et chevalet en ébène, Diapason: 650 mm (25,6""), Largeur au sillet: 52 mm (2,05""), Finition: Haute brillance, Couleur: Naturel, Livrée en housse
  • Zuiver Summer - Canapé 5 places en tissu
    Avis aux amateurs de design contemporain chic ! Ce canapé réunit praticité et durabilité avec ses coussins déhoussables et son cadre en bois mélangé (aggloméré, panneau dur, contreplaqué). Pour offrir une assise 5 places confortable, le canapé Summer dispose d'un rembourrage en tissu mélangé (65% polyester, 35% acétal), avec une mousse à haute résilience. Les pieds fins en acier, enduits de poudre, soulignent son style hyper branché et assurent un design léger. Bon à savoir : Le canapé est doté de suspension anti-affaissement renforçant son confort et garantissant une longue durée de vie. Un coup de cœur à ne pas manquer !
  • Atmosphera Patère 5 crochets 50x14 cm
    Vous pensiez qu'un accessoire de décoration ne pouvait pas être fonctionnel ? Cette patère 5 crochets Atmosphera devrait vous faire changer d'avis.Organisation en douceurLa...
  • La Roche-Posay CICAPLAST B5 - Baume SPF50, 40ml
    Le baume B5 SPF 50 de la gamme Cicaplast de La Roche-Posay est un soin protecteur et cicatrisant innovant. Il aide la peau à se régénérer tout en la protégeant des désagréments provoqués par les rayons UV. Le Cicaplast baume B5 SPF 50 bénéficie d'avis positifs. Il est apprécié pour sa composition exempte de paraben, de parfum et de lanoline. De ce fait, il convient à toute la famille et peut être employé aussi bien sur les nourrissons que sur les adultes. Sa texture, qui pénètre aisément et ne laisse pas de film gras, est un autre atout. Il agit comme un soin réparateur anti-UV sur les tatouages ou les cicatrices. Il nourrit la peau, favorise son hydratation optimale, prévient l'apparition de taches brunes et protège des effets des rayons du soleil. Il contient des principes actifs rigoureusement sélectionnés. Un extrait de centella asiatica, le madécassoside, aide à stimuler la synthèse du collagène et active la cicatrisation, tout en régulant différents processus inflammatoires. Il est associé à du zinc et du cuivre, deux oligoéléments réputés pour leurs propriétés assainissantes. La glycérine et le beurre de karité lui donnent des vertus intensément hydratantes et émollientes. Quant au panthénol, il lui permet d'apaiser la peau et de limiter l'apparition des démangeaisons.
  • Serelys Gel Vaginal, 7 monodoses de 5ml
    Ce Gel Vaginal de Sérélys suscite des avis très positifs. Il a été conçu pour combattre la sécheresse vaginale, qu'elle soit due à un accouchement, à l'allaitement, à une baisse de libido, au stress, à la ménopause, à un traitement hormonal ou contre une mycose vaginale, etc. Ce produit est formulé à base d'une combinaison exclusive de principes actifs. L’association d’eau purifiée et de propylène glycol contribue à hydrater la zone intime et à la lubrifier. L’acide lactique et l’hydroxyde de sodium aident à préserver l'équilibre des muqueuses et de la flore vaginales. Ils permettent ainsi de restaurer le confort intime et de prévenir la croissance de mycoses et de bactéries. La glycérine permet de maintenir une hydratation constante, de lutter contre les irritations et inflammations et de protéger la zone vaginale des agressions extérieures en reconstituant le film hydrolipidique. Ce produit est formulé sans hormones ni paraben.
  • Atmosphera Set de 5 caisses cagettes "Farmier", bois et métal
    Vous trouvez que les solutions de rangement ne sont pas assez décoratives à votre goût ? Vous allez rapidement changer d'avis avec ce set de 5 caisses cagettes "Farmier"...
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3511-1712.5
    ATE Étrier de frein pour TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France), Yaris Verso (NCP) & SEAT: Alhambra (III), Altea (Phase 2) & RENAULT: Mégane (III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Phase 2,III Phase 3 Estate) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Trax (Ref : 24.3511-1712.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3511-1711.5, Diamètre du piston : 51.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3571-9760.5
    ATE Étrier de frein pour AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I,I Phase 2), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2) & SEAT: Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) (Ref : 24.3571-9760.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 24.3571-9759.5, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestifou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • GLYCO Coussinet de vilebrequin GLYCO H079/5 0.25mm
    GLYCO Coussinet de vilebrequin pour SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL,XL Phase 3), Alhambra (II,II Phase 2,III,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,III 4Motion,III Phase 2), Ibiza (III Phase 2,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 3,série 2), Exeo (Break,Berline) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A4 (Serie 2 8E2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Avant,Série 3 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Berline,Série 2 Phase 2,Série 4 Avant,Série 4 Berline), A1 (Sportback,3 Portes), A5 (Sportback 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3,Coupé,Cabriolet 8F7,Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Superb (II Combi,I,II,II Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2), Roomster (Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J,7E,7E 4-Motion,7F,7F 4-Motion), Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 3,I Phase 2,II Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (50,30,35), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV 162), Polo (IV,IV Phase 2,V 3 portes,V Cross,V 5 portes), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2), Amarok (- Double Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,II Phase 2,II,III,III 4Motion,III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B5.5 Berline 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 SW,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B5.5 Variant...
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3511-1711.5
    ATE Étrier de frein pour TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France), Yaris Verso (NCP) & RENAULT: Mégane (III Phase 3 Estate,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,III Phase 2 Estate) & CHEVROLET: Trax, Cruze (Berline) & SEAT: Altea (Phase 2), Alhambra (III) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : 24.3511-1711.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3511-1712.5, Diamètre du piston : 51.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HELLA Relais, intervalle d'essuyage HELLA 5WG 002 450-321
    HELLA Relais, intervalle d'essuyage pour SEAT: Alhambra (I,II,II Phase 2), Toledo (série 2,série 1), Ibiza (III,II Phase 2,II), Cordoba (II,I,III) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,F70,F7D syncro,F7D,7F,7E,F70 syncro,7H,4-Motion 7H), Vento, Caddy (I), Corrado, Jetta (II,II Syncro), Polo (II Classic Phase 2,II Phase 2,III Camionette 6NF,III Phase 2,II Coupé Phase 2,III Variant Phase 2,III Classic,II Camionette 86CF,III Variant,III Classic Phase 2,III), Golf (III,II,III Syncro,IV,II Syncro,III Variant), Sharan (I syncro,I,II,II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet,Golf I Cabriolet), Passat (B4 Variant Syncro,B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B3 Berline,B4 Berline,B1 Variant,B2 Variant,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B2 Berline,B3 Syncro) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) (Ref : 5WG 002 450-321) usage : balai d'essuie-glace, tension : 12.0 V, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3571-9820.5
    ATE Étrier de frein pour OPEL: Movano (A,B Propulsion Fourgon F), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Cascada, Adam, Vectra (B F68) & JEEP: Wrangler (JK) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II), Rodius (Phase 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4), Alhambra (II 4-Motion,II,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion,I) & SKODA: Rapid, Superb (II,III), Octavia (5E5 Combi,NX5 Combi), Fabia (III Combi,III Phase 2 Combi,III) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 5 (Série 5 G30 Berline) & MAHINDRA: Bolero & MERCEDES-BENZ: Classe SL (231) & CADILLAC: STS & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F70 syncro,F7D,F70), Sharan (II,II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II 4-Motion,I), Jetta (IV RUS,IV 162), Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2), Touran (III) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & RENAULT: Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & CHEVROLET: Captiva (C100), Corvette (C6,C7) (Ref : 24.3571-9820.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 24.3571-9819.5, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier,céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3571-9819.5
    ATE Étrier de frein pour OPEL: Movano (B Propulsion Fourgon F,A), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Cascada, Adam, Vectra (B F68) & JEEP: Wrangler (JK) & SSANGYONG: Rodius (Phase 2), Actyon Sports (Actyon Sport II), Korando (série 4) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & SEAT: Alhambra (II,II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,I), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Superb (III,II), Octavia (NX5 Combi,5E5 Combi), Rapid, Fabia (III,III Phase 2 Combi,III Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine,Série 7 G11 Berline) & MAHINDRA: Bolero & MERCEDES-BENZ: Classe SL (231) & CADILLAC: STS & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F7D syncro,F70 syncro,F70), Sharan (II 4-Motion,II,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,I), Touran (III), Jetta (IV 162,IV RUS), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & RENAULT: Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Canter (FB63,FB83) & CHEVROLET: Corvette (C6,C7), Captiva (C100) (Ref : 24.3571-9819.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 24.3571-9820.5, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée surla pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3571-9759.5
    ATE Étrier de frein pour SEAT: Alhambra (III,III 4Motion,III Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I,I Phase 2), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2) (Ref : 24.3571-9759.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 24.3571-9760.5, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HELLA Bobine d'allumage HELLA 5DA 193 175-671
    HELLA Bobine d'allumage pour OPEL: Monterey (I) & NISSAN: Terrano (II FL R20) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Doblo (II) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Alhambra (III), Cordoba (IV) & SKODA: Kodiaq (FL) & BMW: Serie 5 (Série 5 E28), Serie 7 (Série 7 E32) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 166 (FL), GTV (II,III), 164 (Super), GT (937), 147 (Phase 2), Spider (II 916,II Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G,GE-460.2), Classe CLA (II 118 Shooting Brake) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24 syncro,7H,F7D,T6.1 4Motion) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Thesis, Kappa (838 coupé,838 SW,838) & LADA: 110 & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,II Break), Trafic (III Fourgon Phase 2), Laguna (III Estate) & CHEVROLET: Corvette (C6) (Ref : 5DA 193 175-671) tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 4, Type de montage : vissé, Bobine d'allumage : Bobine crayon, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • VDO Ventilateur de refroidissement du moteur VDO 5WK05320-V
    VDO Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III Phase 2,III), Sharan (II Phase 2,II,I) & SEAT: Arosa, Alhambra (II,I,II Phase 2) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : 5WK05320-V) tension : 12.0 V, Diamètre : 345.0 mm, Capacité nominale : 60/250, Chauffage et refroidissement : Roue de ventilateur inclus, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est lasurchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • AISIN Étrier de frein AISIN A5L015
    AISIN Étrier de frein pour TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France), Yaris Verso (NCP) & RENAULT: Mégane (III Phase 3 Estate,III Phase 2,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé) & SEAT: Altea (Phase 2), Alhambra (III) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Trax & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : A5L015) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3601-8506.5
    ATE Étrier de frein pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 7 (Série 7 E32), X3 (E83 LCI) & SEAT: Malaga, Alhambra (II Phase2) & NISSAN: Primera (Hatchback P11), Pathfinder (D21), Cabstar (F24M), Bluebird (910 Break W910), King Cab (D22) & OPEL: Rekord (E), Zafira (A F75), Vivaro (A Plancher Cabine) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,II Coupé,II Berline 4 portes,I Phase 2 break KA), R30, Master (I Phase 3,I,II Phase 2), R19 (5 portes), Super 5 (3 portes), Trafic (II), R18 (Break), R6, R4, R21 (Nevada X48,X48 5 portes), R20, Vel Satis (phase 2), Mégane Classic (phase 1,phase 2), R11 (3 portes,5 portes) & ISUZU: Rodeo & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Combi Phase 2), Série 100-136 (130) & MG: MG F (Ref : 24.3601-8506.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3601-8505.5, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3571-1714.5
    ATE Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B6 Berline 4-Motion,B6 SW), Golf (VI 5 Portes,VI SW) & SEAT: Alhambra (III) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Celica (ST200) & BMW: M3 (E92 LCI) (Ref : 24.3571-1714.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3571-1713.5, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle dela vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3451-1501.5
    ATE Étrier de frein pour RENAULT: Express (I,II), Rapid (I), Extra (MK I,MK II), Clio (I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2), Super 5 (5 portes,3 portes,societe) & SEAT: Alhambra (II Phase 2 4-Motion) & FIAT: Punto (188 FL), Scudo (II VUL), Tempra (160 MQ 93 SW), Stilo (Multiwagon) (Ref : 24.3451-1501.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3451-1502.5, Diamètre du piston : 45.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux typesde véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • GLYCO Coussinet de vilebrequin GLYCO H084/5 0.25mm
    GLYCO Coussinet de vilebrequin pour SEAT: Alhambra (I,II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Altea (XL), Cordoba (II,I,III,II Vario,IV,III Vario), Ibiza (II Phase 2,III,II,III Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Inca, Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,I 1M1), Arosa, Exeo (Break,Berline), Toledo (série 1,série 2,série 3) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Berline,Série 1 AU55 Avant Quattro,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 2), Cabriolet (8G), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1), 80 (B3,B4,B4 Avant), TT (série 2 Roadster,série 1 AU34,série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé), 90 (89 & 8A) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7F,F70,F7D,F24 syncro,7H,7E,F24), Vento, Eos, Caddy (II,III,III Maxi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,I), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Jetta (II,II Syncro,III 1K2,III Phase2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Fox, Polo (IV Berline,III,III Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant,IV Phase 2,IV,III Classic Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (III Syncro,V Plus,V,V SW,II,III Variant,IV,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion,III), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,1J2), Lupo, Sharan (I,II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Passat (B4 Variant Syncro,B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B3 Berline,B6 SW,B4 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B3 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B3 Syncro,B6 Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1Z3 Berline,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Fabia (II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Felicia (Pick Up,Berline,Pick up,Fun,Van Plus,berline,Break,Phase 2 Break), Superb (I), Roomster & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : H084/5 0.25mm) Inférieur : 0.25 mm, marque : GLYCO, avec consigne : non,
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3426-9994.5
    ATE Étrier de frein pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring) & HONDA: CRX (EG/EH), Civic (EC/ED/EE,Aerodeck MB/MC), Jazz (I) & SEAT: Ibiza (I,II Phase 2), Toledo (série 2), Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Altea (XL) & SKODA: Fabia (I Combi,I), Felicia (Break,Pick Up), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline) (Ref : 24.3426-9994.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 24.3426-9993.5, Diamètre du piston : 42.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • AISIN Étrier de frein AISIN A5R015
    AISIN Étrier de frein pour RENAULT: Mégane (III Phase 2,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Estate,III Phase 3 Coupé) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Trax & TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Yaris Verso (NCP) & SEAT: Altea (Phase 2), Alhambra (III) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : A5R015) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.6241-1709.5
    ATE Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline), Tiguan (I,I Phase 2), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2), CC & SEAT: Alhambra (III,III 4Motion,III Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro Phase 2) (Ref : 24.6241-1709.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, Numéro d'article en paire : 24.6241-1710.5, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3451-1502.5
    ATE Étrier de frein pour RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2), Express (I,II), Extra (MK I,MK II), Rapid (I), Super 5 (5 portes,3 portes,societe) & SEAT: Alhambra (II Phase 2 4-Motion) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW), Stilo (Multiwagon), Scudo (II VUL), Punto (188 FL) (Ref : 24.3451-1502.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3451-1501.5, Diamètre du piston : 45.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HJC RPHA 11 Punisher Marvel MC5SF
    Avis aux amateurs de super héros, et plus particulièrement des célèbres Marvel, HJC produit en édition limitée le casque intégral de The Punisher !Prenez vous pour Frank "Frankie" Castle au guidon de votre bécane avec votre replica RPHA 11 Punisher Marvel ! NB : Grille des tailles particulière pour les casques HJC RPHA 11 : XXS : 52-53 / XS : 54-55 / S : 55-56 / M : 57-58 / L : 58-59 / XL : 60-61 / XXL : 62-63 Casque intégral haut de gamme pour adulteEdition Limitée RPHA 11 Punisher Marvel MC5SFLivré avec des stickers supplémentairesMatériau : calotte en fibres multi-composites (carbone et carbone-fibre de verre hybride), technologie "PIM Plus - Premium Integrated Matrix"Conception de la calotte optimisée pour un système de ventilation exceptionnelStructure de la calotte aérodynamique pour une performance extrême à une vitesse maximale3 tailles de calotteIntérieur : Multicool démontable et lavable, en tissu antibactérien, traité anti-odeur et anti-transpiration, séchage très rapideDécoupe pour le passage aisé des lunettesKit de secours (mousses de joues) pour un démontage rapide et en toute sécurité en cas d'urgenceÉcran : incolore 2D, anti-rayure, protection UV à 99.9%, prêt à recevoir film Pinlock Max VisionChamp de vision agrandi pour une meilleure visibilitéLivré avec écran fumé foncé 2D pré-percé Pinlock et pré-disposé pour les tear-offsLivré avec un Pinlock Max Vision (lentille antibuée haute performance)Bouton pour Tear-offSystème de remplacement de l'écran "RapidFire", rapide et sans outilsFermeture de l'écran améliorée avec un double système de blocage pour les conditions de courseSystème de ventilation à canaux (ACS)Précision des réglages des ventilations supérieures : réglage multi-positions, même avec des gantsVentilation supérieure aérodynamique : forme et emplacement étudiés pour une meilleure prise d'airNouvelle ventilation frontale : augmente le flux d'air pour une meilleure ventilationVentilations latérales redessinées : améliorent la circulation de l'air et évitent la formation de buéeSpoiler développé et testé en soufflerieExtracteurs d'air arrière : positionnés stratégiquement pour augmenter la sortie d'air chaudCache-nezBavette anti-remousPrédisposé à recevoir un système de communication Bluetooth, comme le HJC Bluetooth By Cardo. Kit de communication Bluetooth non livré avec, mais disponible en option sur iCasque.com Jugulaire : boucle double DLivré avec sa housse de transportPoids : 1300 gr en taille S (+/- 50 gr)Garantie : 5 ans
  • HJC RPHA 11 Punisher Marvel MC5SF + Kit Bluetooth SMH5
    Avis aux amateurs de super héros, et plus particulièrement des célèbres Marvel, HJC produit en édition limitée le casque intégral de The Punisher!Prenez vous pour Frank "Frankie" Castle au guidon de votre bécane avec votre replica RPHA 11 Punisher Marvel ! Casque intégral HJC NB : Grille des tailles particulière pour les casques HJC RPHA 11 : XXS : 52-53 / XS : 54-55 / S : 55-56 / M : 57-58 / L : 58-59 / XL : 60-61 / XXL : 62-63 Casque intégral haut de gamme pour adulteEdition Limitée RPHA 11 Punisher Marvel MC5SFLivré avec des stickers supplémentairesMatériau : calotte en fibres multi-composites (carbone et carbone-fibre de verre hybride), technologie "PIM Plus - Premium Integrated Matrix"Conception de la calotte optimisée pour un système de ventilation exceptionnelStructure de la calotte aérodynamique pour une performance extrême à une vitesse maximale3 tailles de calotteIntérieur : Multicool démontable et lavable, en tissu antibactérien,traité anti-odeur et anti-transpiration, séchage très rapideDécoupe pour le passage aisé des lunettesKit de secours (mousses de joues) pour un démontage rapide et en toute sécurité en cas d'urgenceÉcran : incolore 2D, anti-rayure, protection UV à 99.9%, prêt à recevoir film Pinlock Max VisionChamp de vision agrandi pour une meilleure visibilitéLivré avec écran fumé foncé 2D pré-percé Pinlock et pré-disposé pour les tear-offsLivré avec un Pinlock Max Vision (lentille antibuée haute performance)Bouton pour Tear-offSystème de remplacement de l'écran "RapidFire", rapide et sans outilsFermeture de l'écran améliorée avec un double système de blocage pour les conditions de courseSystème de ventilation à canaux (ACS)Précision des réglages des ventilations supérieures : réglage multi-positions, même avec des gantsVentilation supérieure aérodynamique : forme et emplacement étudiés pour une meilleure prise d'airNouvelle ventilation frontale : augmente le flux d'air pour une meilleure ventilationVentilations latérales redessinées : améliorent la circulation de l'air et évitent la formation de buéeSpoiler développé et testé en soufflerieExtracteurs d'air arrière : positionnés stratégiquement pour augmenter la sortie d'air chaudCache-nezBavette anti-remousPrédisposé à recevoir un système de communication Bluetooth, comme le HJC Bluetooth By Cardo. Kit de communication Bluetooth non livré avec, mais disponible en option sur iCasque.com Jugulaire : boucle double DLivré avec sa housse de transportPoids : 1300 gr en taille S (+/- 50 gr)Garantie : 5 ans Kit bluetooth et intercom Sena • Technologie : Bluetooth 3.0 • Intercom Bluetooth moto à moto jusqu'à 400 m • Intercom Bluetooth jusqu'à 4 voies • Connexion multipoint pour une utilisation simultanée du téléphone portable et du GPS • Compatible avec les lecteurs MP3 Bluetooth • Commandes vocale Bluetooth par AVRCP. ex : si vous revez un appel, dites "Allo !" et le SMH5 décrochera à votre place • Manipulation facile et intuitive grâce à la molette polyvalente • Niveau sonore avec...
  • HJC RPHA 11 Punisher Marvel MC5SF + Kit Bluetooth 5S
    Avis aux amateurs de super héros, et plus particulièrement des célèbres Marvel, HJC produit en édition limitée le casque intégral de The Punisher!Prenez vous pour Frank "Frankie" Castle au guidon de votre bécane avec votre replica RPHA 11 Punisher Marvel ! Casque intégral HJC NB : Grille des tailles particulière pour les casques HJC RPHA 11 : XXS : 52-53 / XS : 54-55 / S : 55-56 / M : 57-58 / L : 58-59 / XL : 60-61 / XXL : 62-63 Casque intégral haut de gamme pour adulteEdition Limitée RPHA 11 Punisher Marvel MC5SFLivré avec des stickers supplémentairesMatériau : calotte en fibres multi-composites (carbone et carbone-fibre de verre hybride), technologie "PIM Plus - Premium Integrated Matrix"Conception de la calotte optimisée pour un système de ventilation exceptionnelStructure de la calotte aérodynamique pour une performance extrême à une vitesse maximale3 tailles de calotteIntérieur : Multicool démontable et lavable, en tissu antibactérien,traité anti-odeur et anti-transpiration, séchage très rapideDécoupe pour le passage aisé des lunettesKit de secours (mousses de joues) pour un démontage rapide et en toute sécurité en cas d'urgenceÉcran : incolore 2D, anti-rayure, protection UV à 99.9%, prêt à recevoir film Pinlock Max VisionChamp de vision agrandi pour une meilleure visibilitéLivré avec écran fumé foncé 2D pré-percé Pinlock et pré-disposé pour les tear-offsLivré avec un Pinlock Max Vision (lentille antibuée haute performance)Bouton pour Tear-offSystème de remplacement de l'écran "RapidFire", rapide et sans outilsFermeture de l'écran améliorée avec un double système de blocage pour les conditions de courseSystème de ventilation à canaux (ACS)Précision des réglages des ventilations supérieures : réglage multi-positions, même avec des gantsVentilation supérieure aérodynamique : forme et emplacement étudiés pour une meilleure prise d'airNouvelle ventilation frontale : augmente le flux d'air pour une meilleure ventilationVentilations latérales redessinées : améliorent la circulation de l'air et évitent la formation de buéeSpoiler développé et testé en soufflerieExtracteurs d'air arrière : positionnés stratégiquement pour augmenter la sortie d'air chaudCache-nezBavette anti-remousPrédisposé à recevoir un système de communication Bluetooth, comme le HJC Bluetooth By Cardo. Kit de communication Bluetooth non livré avec, mais disponible en option sur iCasque.com Jugulaire : boucle double DLivré avec sa housse de transportPoids : 1300 gr en taille S (+/- 50 gr)Garantie : 5 ans Kit bluetooth et intercom SenaGénéral Dimensions :Haut-parleur : 40 mm - épaisseur 7,2 mmModule principal : 76 mm x 48 mm x 30 mmMicrophone sur tige : longueur 183 mmPoids : module principal - 48 gTempérature de fonctionnement : -10°C ~ 55°CBluetooth Bluetooth 5Profil Casque (HSP)Profil Mains Libres (HFP)Profil de distribution audio avancé (A2DP)Profil de commande à distance audio/vidéo (AVRCP)Intercom Distance d'utilisation : jusqu'à 700 m en terrain ouvertJusqu'à 2...
  • KUSMI TEA Coffret Les Verts - Thé vert en vrac - Kusmi Tea
    Avis aux amateurs de thés verts aromatisés : vous trouverez votre bonheur dans le coffret Les Verts de Kusmi, idéal pour découvrir ou faire découvrir les mélanges de la maison. </p> Découvrez 5 thés verts aromatisés dans le coffret Les Verts :</p><ul><li><span style="font-weight: bold;"><b style="color: black;">•</b> Vert Jasmin, un thé vert qui ravira les amateurs de parfums floraux</li><li><b style="color: black;">• </b><span style="font-weight: bold;">Vert gingembre-citron, un thé vert où s'accordent gingembre et citron pour vous offrir une pause intensément rafraîchissante</li><li><b style="color: black;">• </b><span style="font-weight: bold;">Label Impérial, un mélange gourmand de thé vert, épices et écorces d'orange</li><li><b style="color: black;">• </b><span style="font-weight: bold;">Vert Rose, un thé vert au parfum délicat et intense généreusement fleuri</li><li><b style="color: black;">• </b><span style="font-weight: bold;">Thé vert à la menthe, une recette à base de thé vert qui vous transportera au Maroc en une gorgée, très bonne en version glacée</li></ul> Vous êtes à la recherche d'un cadeau pour un amateur de thés verts ? Avec ce coffret, vous serez sûr de viser juste.<br></p>
  • VALEO Emetteur d'embrayage VALEO 2103019
    VALEO Emetteur d'embrayage pour TALBOT: Horizon & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5) & FIAT: Punto (Grande Punto 199) & DACIA: Duster (I Phase 2 Van,II Phase 2,I Van) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,I) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon), 4-Runner (4 Runner 130) & SKODA: Superb (III), Octavia (NX5 Combi), Fabia (III Combi,III Phase 2 Combi,III) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé,212 Break), Classe SLK (172), Classe SL (231) & VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,I,II,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,I syncro), Polo (V 5 portes), Passat (B6 CC), Scirocco & PEUGEOT: Expert (II,III VUL,I) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Corsa (2), Cavalier & HYUNDAI: Getz (TB 3 portes,TB 5 portes) & RENAULT: Master (II) (Ref : 2103019) gamme équipementier : FTE CLUTCH ACTUATION, matériau : plastique, Poids : 0.22 kg, Alésage-Ø : 19.05 mm, Alésage-Ø 1 : 19.05 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-VW21R
    AISIN Kit d'embrayage pour SEAT: Alhambra (III 4Motion,III Phase 2,III), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience), Altea (XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3), Ateca (Phase 2), Tarraco & VOLKSWAGEN: T-Roc (FL), Eos, Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (II Cabriolet,II Berline,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Tiguan (I,II,II FL,I Phase 2,Allspace,Allspace FL), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2,III 1K2), Touran (I,III,II,I Phase 2), Arteon (Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,V Plus,V,VI Plus,VII 4Motion,V SW,VII 5 Portes,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VI SW,V 4Motion,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B8 Berline,B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B8 Berline Phase 2,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B8 SW,B8 SW Phase 2,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & SKODA: Karoq (FL), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline), Superb (III Combi,II 4x4,II Phase 2,II,II Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,II 4x4 Phase 2,III FL Combi,II Combi 4x4 Phase 2,III), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4), Kodiaq (FL) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 3 Limousine 8VS,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), Q2 & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), Expert (III VUL), 308 (II phase II SW) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring) (Ref : KE-VW21R) gamme équipementier : AISIN Clutch Set (2P), Composition : Disque et mécanisme, Nombre de dents : 23, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de...
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2248-2-31
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,I) (Ref : k-3-2248-2-31) pièce neuve d'origine. Degré de luminosité : 5%, Position : Arrière, universel : non, Nombre de portes : 5, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Pochette de joints bas moteur Triscan A/S 595-2691
    Triscan A/S Pochette de joints bas moteur pour SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Alhambra (II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II,II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,II,II Phase 2), Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6), Phaeton (Phase I), New Beetle (I,I Phase 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : 595-2691) marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • ATE Disques de frein ATE 24.0122-0222.1
    ATE Disques de frein pour RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F), Mégane (II Coupé), Clio (IV Estate), Scenic (II,Grand Scenic III), Twingo (II Phase 2 X44), Trafic (III Fourgon Phase 3), Captur & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes), Alhambra (III), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes), Mii (Mii-5p) & AUDI: S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5.5 Berline,B5.5 Variant), Touran (I) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & FORD: Mondeo (I FD berline,IV CA2 Berline Phase 2) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) (Ref : 24.0122-0222.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,Haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 269.0 mm, diamètre intérieur : 135.0 mm, épaisseur : 22.0mm, hauteur : 54.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0555, Alésage-Ø : 15.4 mm, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
  • DELPHI Oeil de levier, barre de connexion DELPHI TA1447
    DELPHI Oeil de levier, barre de connexion pour RENAULT: R5 (3 portes,5 portes), R4 (Fourgonnette), R6 & SEAT: Alhambra (II) & TOYOTA: Land Cruiser (_J8_), RAV4 (I), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Celica (ST18), Hiace (YH/LH 50-60) (Ref : TA1447) sens du pas : droite, marque : DELPHI, avec consigne : non,
  • SACHS Ressort de suspension SACHS 994 993
    SACHS Ressort de suspension pour SEAT: Alhambra (III Phase 2,III) & VOLKSWAGEN: Sharan (III,III Phase 2) (Ref : 994 993) quantité : 2, diamètre extérieur : 118.0 mm, longueur : 327.0 mm, Diamètre : 13.5 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Tambour de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 2370-S
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Tambour de frein pour SUZUKI: Vitara (ET/TA), Jimny (SN4) & TALBOT: Tagora & SSANGYONG: Korando (série 3) & DAEWOO: Rezzo (U100) & SEAT: Toledo (série 1), Altea (XL), Leon (I 1M1), Alhambra (I), Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,RN LN 3 & 4,LN RN YN,LN RZ), Corolla (120 Wagon fab. Japon,100,80,110 facelift fab. Japon), Avensis (T25 Break) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I,I Phase 2), Favorit & DAIHATSU: Charmant (A3/4/6), Domino & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro), Passat (B1 Hatchback,B4 Variant,B3 Syncro,B6 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Berline 4-Motion), Sharan (I), Polo (II,III Variant,IV Phase 2), Touran (I Phase 2) & RENAULT: Clio (II Phase 2 société) & R.V.I.: Mascott (Ref : 2370-S) quantité : 2, diamètre : 254.0 mm, Poids : 7.01 kg, Jante, nombre de trous : 6, Diamètre moyeu de roue : 91.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 009 167-251
    HELLA Capteur de régime moteur pour SKODA: Fabia (I Phase 2,I,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Combi,I Combi Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4) & SEAT: Alhambra (II,I,II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Ibiza (III Phase 2), Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: Sharan (II,I,II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 1J6), Transporter (7H,7J/7H 7J), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 6PU 009 167-251) Résistance : 500.0 ohm, Longueur de câble : 530.0 mm, Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • MONROE Amortisseurs MONROE 16795
    MONROE Amortisseurs pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) (Ref : 16795) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Poids : 4.172 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 22.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Alésage-Ø : 32.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 3608
    SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion), Caddy (III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion), Passat (B7 SW,B7 Berline) & SEAT: Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion) (Ref : VKJA 3608) diamètre extérieur : 98.0 mm, Filetage : M16x1,5, Denture extérieure, côté roue : 36, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • Triscan A/S Disques de frein Triscan A/S 8120 25103C
    Triscan A/S Disques de frein pour RENAULT: Twingo (I X06,I Phase 2 X06), Super 5 (3 portes,societe,5 portes), Express(I,II), Rapid (I), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2), Extra (MK I,MK II) & SEAT: Alhambra (II Phase 2 4-Motion), Ibiza (IV SC 3 portes) & FIAT: Punto (188 FL) (Ref : 8120 25103C) type : plein, quantité : 2, diamètre : 238.0 mm, épaisseur : 8.0 mm, hauteur : 41.0 mm, Épaisseur minimum : 7.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • VEMO Moteur d'essuie-glace VEMO V10-07-0030
    VEMO Moteur d'essuie-glace pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,II,I), Polo (V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V Cross,V 5 portes,V 3 portes,V Berline Phase 2,V Berline), Golf (VI 4-Motion,V Plus,VI Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes), Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion) & SEAT: Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) (Ref : V10-07-0030) gamme équipementier : Q+, Première Monte, Poids : 0.86 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le moteur d'essuie-glace est un moteur électrique qui permet de faire fonctionner les balais d'essuie-glace. Sur la plupart des voitures, il s'actionne depuis un levier de commande sur la colonne de direction, à gauche ou à droite du volant. Une fois actionné, le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif (de gauche à droite) au niveau des balais. Il s'agit d'une pièce essentielle de votre véhicule qui contribue à vous offrir une visibilité optimale. Grâce à lui, vos balais sont capables de chasser efficacement la pluie, la neige, la glace et les poussières de votre pare-brise., quand changer : Contrairement aux balais qui doivent être changés tous les ans, le moteur d'essuie-glace n'est soumis à aucune réglementation. Il n'existe malheureusement aucune façon de prévenir une panne de moteur, c'est généralement lorsque les balais ne fonctionnent plus que l'on s'aperçoit de la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez que les balais ne répondent pas toujours bien après avoir actionné le moteur ou qu'une fréquence de balayage est défaillante, faites-le changer sans plus attendre., pourquoi changer : Il va sans dire que la visibilité est primordiale sur la route. Des études révèlent que près de 20% accidents sont dus à une mauvaise visibilité. Un moteur d'essuie-glace défaillant entraînera un dysfonctionnement des balais. Par conséquent, votre pare-brise ne sera plus évacué et les risques d'accident seront bien plus élevés. Par ailleurs, un moteur en bon état de fonctionnement vous permet de respecter la réglementation européenne en matière de balayage (100% de la surface du conducteur, 80% d'une surface plus large).
  • METZGER Joint homocinétique, transmission METZGER 7110117
    METZGER Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,II,II Phase 2,I,III,I syncro) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : 7110117) longueur : 106.5 mm, Denture extérieure, côté roue : 38, Denture intérieure, côté roue : 36, Diamètre de la bague détanchéité : 60.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • OPEN PARTS Amortisseur OPEN PARTS SAB8200.32
    OPEN PARTS Amortisseur pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 Cabriolet EA) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) (Ref : SAB8200.32) technologie : gaz, quantité : 1, Diamètre de la tige du piston : 12.5 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Diamètre : 38.6 mm, Longueur 1 : 446.0 mm, Longueur 2 : 364.0 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur routeglissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 3104 00
    LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Vivaro (C Combi), Combo (E Fourgon) & HONDA: Accord (VII CL/CM Tourer,Aerodeck CE*) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Fourgon Propulsion) & JEEP: Wagoneer & ISUZU: Rodeo & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion) & SKODA: Fabia (III Phase 2,I Combi,I), Felicia (Pick Up) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 G20 Berline), Z8 (E52), M3 (E93 LCI,E93,E46,E92 LCI,E92,E90 LCI,E90), Serie 8 (Série 8 E31), Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster), M5 (E39) & LANCIA: Thema (834 RL88) & VAUXHALL: Zafira (II), Astra (MK IV Berline F69) & RENAULT: R12 (Berline), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Fourgon) (Ref : 6243104 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de...
  • BM CATALYSTS Catalyseur BM CATALYSTS BM90578H
    BM CATALYSTS Catalyseur pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane Classic (phase 2,phase 1) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p,T100 5p,T100 3p) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Civic (MA/MB), Prelude (BA) (Ref : BM90578H) gamme équipementier : Approved, Garantie : 2 ans de garantie, marque : BM CATALYSTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • QUINTON HAZELL Moyeu de roue QUINTON HAZELL QWH134
    QUINTON HAZELL Moyeu de roue pour FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & VOLKSWAGEN: Sharan (I syncro,I,II,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion) (Ref : QWH134) diamètre extérieur : 141.0 mm, Cercle de percage -Ø : 101.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Nombre de dents : 38, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.
  • FERODO Jeu de 4 mâchoires de frein FERODO FSB396
    FERODO Jeu de 4 mâchoires de frein pour SUBARU: Legacy (2 Berline), Impreza (G11 Break) & FORD: P100 Pick-up, Transit/Tourneo (Transit III,Transit II) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Inca, Ronda, Cordoba (II), Ibiza (II) & SKODA: Octavia (1U5 Combi), Fabia (I Combi,I Praktik Phase 2), Felicia (berline,Fun) & SSANGYONG: Musso, Actyon (I) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & LTI: LTI (TX,FX) (Ref : FSB396) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : PREMIER, quantité : 4, Poids : 3.75 kg, Épaisseur : 4.76 mm, Largeur : 70.0 mm, Diam. int. tambour frein : 254.0 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • AJUSA Pochette de joints haut moteur AJUSA 53017300
    AJUSA Pochette de joints haut moteur pour SEAT: Alhambra (I,II Phase2,II) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant), Sharan (I,II,II Phase 2) & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2) & SKODA: Superb (I) (Ref : 53017300) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 261.0 g, Épaisseur : 30.0 mm, Longueur [mm] : 580.0 mm, Largeur : 300.0 mm, uniquement en connexion avec : 81026000, marque : AJUSA, avec consigne : non, joint de raccord d'échappement : non, joint de culasse : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
  • MTS Silencieux arrière MTS 01.63570
    MTS Silencieux arrière pour SEAT: Alhambra (II Phase 2), Cordoba (II) & CITROËN: BX (Break XB), Xantia (II Break X1) & FIAT: Scudo, Ducato (230-231-232-234), Fiorino (146 FL93), Marea (185), Tipo (160) & MITSUBISHI: Lancer (A17*), Galant (E5* Berline) & SUZUKI: Grand Vitara & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 société), Laguna (II Estate KG), R21 (X48 5 portes), Espace (II) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline), Superb (I) & HONDA: Prelude (AB/BA), Civic (EP 4 portes) (Ref : 01.63570) longueur : 1120.0 mm, Poids : 5.5 kg, Version d'équipement : 00000000000000005361, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement desgaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 345 000P
    MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour SUZUKI: Samuraï & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & FIAT: Punto (Grande Punto 199) & SEAT: Alhambra (I,II Phase 2,II) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & SUBARU: Forester (2 FLSG), Legacy (2 Outback) & VOLKSWAGEN: Scirocco, Passat (B6 CC), Sharan (I,II,II Phase 2) & VAUXHALL: Cavalier & RENAULT: Master (II) (Ref : CI 345 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 67.0 mm, Profondeur de filet : 85.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
  • FEBI BILSTEIN Jeu de câbles électriques FEBI BILSTEIN 109623
    FEBI BILSTEIN Jeu de câbles électriques pour SEAT: Alhambra (I,II,II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL), Leon (I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3,série 2), Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV SC 3 portes), Cordoba (IV) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7H), Eos, Caddy (III,III Maxi), New Beetle (I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Polo (IVPhase 2,IV), Touran (I,I Phase 2), Golf (V Plus,V,V SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV,V 4Motion,IV 4Motion,V SW), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,1J2), Sharan (II Phase 2,I,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Passat (B5 Variant,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & SKODA: Superb (I,II Combi,II), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2), Fabia (II Combi,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi), Roomster & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : 109623) Tenir compte des informations service : oui, Poids : 0.104 kg, Gamme équipementier : febi Plus, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
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    SNRA Étrier de frein pour RENAULT: Super 5 (5 portes,3 portes,societe), Rapid (I), Express (I,II), Clio (I société Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2), Extra (MK I,MK II) & SEAT: Alhambra (II Phase 2 4-Motion) & FIAT: Stilo (Multiwagon), Tempra (160 MQ 93 SW), Punto (188 FL), Scudo (II VUL) (Ref : 1254015) Diamètre du piston d'étrier de frein : 45.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

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